摩拜和嘀嗒租车打通账号，共享单车都去和打车平台合作了

10 月 27 日，摩拜单车宣布与顺路搭乘平台嘀嗒拼车达成战略合作，双方将打通账号体系，在摩拜的新版手机应用里将新增“拼车”服务入口，用户无需切换应用，就可以在同一个应用里骑车和打车。

从 10 月底开始，摩拜和嘀嗒合作的“城市轻享出行”计划将在全国多个城市陆续上线，未来将向全国扩展。上线初期，两家公司将推出面向车主的接单奖励机制和面向乘客的多种搭乘激励。摩拜表示，未来将与嘀嗒拼车携手打造“5 元 + 1 元”轻价出行，实现 6 元畅行全城。

上周，嘀嗒拼车宣布将扩大业务范围，在原有的顺风车业务之外，正式开通出租车业务。用户更新至最新版本，即可在嘀嗒客户端下单呼叫出租车，出租车业务此前已在北京上海两地上线公测了一个月。

这样，摩拜已经联合了两家打车平台。9 月底，摩拜宣布与首汽摩拜约车签署战略合作协议，用户可以在摩拜客户端里叫车、用账户余额付打车费。

此外摩拜于今年 6 月就已经成立了“摩拜出行服务有限公司”，注册资本 5000 万元，公司法人为摩拜创始人胡玮炜。摩拜对此没有正面回应，而是转了一篇它们跟首汽约车合作的新闻稿。

单独成立一家出行公司，可能是摩拜在自行车租赁生意以外寻找新出路。新公司的经营范围第一条是“从事与出行相关的技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务”。

在今年六月的达沃斯夏季论坛上，胡玮炜在采访中表示：“其实如果我们想要赚钱的话，我们现在就可以。现在盈利不是我们的目标，扩张市场份额是我们的目标。”她说，“共享单车这件事情是基于物联网的第一步，未来可以拓展的方面还有很多。”

摩拜单车的竞争对手 ofo 小黄车则是在今年 4 月接入滴滴出行平台的。

共享单车市场火起来到现在，也不过一年的时间。在 9 月的一场论坛上，ofo 投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎认为，摩拜和 ofo 两家共享单车公司占据了整个市场 95% 的份额，但仍然需要大量的资金用于运营，盈利需要两家合并才有可能性。

滴滴已经占据了 80%以上的约车市场，从去年交通部的新规出台之后，各地政府扶持的专车服务在合法性上有其优势，但是这并不代表它们能在专车数量、规模上赶上滴滴。数百家投资机构、数十家公司、数百亿美元牵涉其中。最终这些公司能指望的，还是自上而下的政策。

最新一个发布政策变动的城市是杭州，杭州网约车细则的公开征求意见稿指出，私人小客车合乘出行（也就是拼车、顺风车）不得以营利为目的，每辆车或者每个驾驶员累计每日提供合乘服务不得超过 4 次。

在寻找盈利方向的单车市场，和寻求增长突破口的打车市场，这两个各自吸引了数百亿投资的出行市场：打车和单车，在最近半年里以互相接入的方式搅在了一起。

但是他们的出路究竟在哪里？互相打通账号体系也不是最终的答案。

靠烧钱垄断一个市场却没有盈利的希望，这似乎已经成了互联网公司的常态。进入一个新市场是它们不得不做的事。

来源：好奇心日报