美国总统要来北京了，这路上一分钟要花 7266 美元

明天下午的某个时间点。两架有着一模一样蓝白涂装的波音 747 将在北京首都机场降落。美国总统特朗普将从其中一架走下来，这是他上任后第一次来中国。

中国是特朗普亚洲 5 国行的第三站。他从 11 月 3 日到 14 日，对亚洲 5 个国家进行上任后的首次访问，前两站是日本和韩国。从 11 月 8 日到 10 日，他将抵达北京，在中国停留两天。

不过在空军一号降落前，一架灰色涂装的美国空军重型运输机 C-17 已经提前降落。2 辆凯迪拉克和 10 辆雪佛兰组成的车队将从中驶出。

这个 12 辆车的车队将与其它数十辆美方和中方车辆一起载着特朗普夫妇和他的随行人员前往北京市区。

当晚，特朗普将在故宫参加晚宴。从首都机场一号航站楼到故宫大约需要 31 公里。平时赶上堵车，一路花上两个小时也不奇怪。

但 8 日下午到晚上北京多个路段你不会看到武警以外的任何车辆。他的车队在任何大城市跑完 31 公里都不会超过 20 分钟。

晚上吃完饭，特朗普会到瑞吉酒店住下。这间喜达屋集团在北京管理的高端酒店，已经有三天没有普通客人居住。

每一位美国总统的出行都是如此阵势。为了保护他的安全，光在天上的时间，就要每分钟 7266 美元。
美国总统飞一趟亚洲，至少得动用 3 架大型飞机和 5 架直升机

美国总统出行的标准设备之一“空军一号”，是外界非常熟悉的。每次总统出访，都会有本人从蓝色、银色相间的“空军一号”上下来的特写镜头。

媒体披露，这次特朗普的亚洲访问，主要动用了这些交通工具。

两架 VC-25 总统专机

这两架由波音 747-200 改装来的总统专机是总统长距离旅行时首选交通工具，当总统乘坐上其中一架时，飞机的无线电呼号就更改为著名的“空中一号”。而两架飞机一同出行，其中一个原因是为了安全考虑，以此造成无法确定总统究竟乘坐哪一架飞机的假象。

除此以外，像长时间、长距离的跨国访问，VC-25 专机还有一个重要目的，是要保证带上总统的保镖——特勤局的特工们。

特勤局是美国国土安全部下属的一个政府部门，1865 年成立之初是为了秘密调查美元钞券与国债票券伪造案与其它金融犯罪，当时隶属美国财政部。1901 年美国总统威廉·麦金莱遇刺身亡，美国特勤局加入了保护正副总统及亲属安全的任务。

2001 年“911”事件之后，特勤局改为美国新成立国土安全部的下属机构，但职能不变。

在新闻图片和视频中，总统身边那些穿着西装，戴着墨镜和耳机的“黑衣人”，以及为总统、副总统和亲属开车的黑衣特工，包括混在人群中无法识别的便衣特工，都是特勤局的特工。

这次特朗普访问亚洲，我们无法得知他到底带了多少特工，但是根据公开披露的信息，我们可以得知他带了 12 辆专用汽车，这些汽车都是隶属于特勤局的。

两台绰号“凯迪拉克一号”加长轿车

这种加长汽车是通用汽车公司基于卡车底盘设计，为美国总统特制的防弹汽车，可以为总统提供自动武器、路边炸弹、生物化学武器袭击的保护。

总统出行需要短距离陆地移动时，比如从机场前往酒店，“凯迪拉克一号”是首选交通工具。一般总统车队中会有 2 辆“凯迪拉克一号”，同样也是为了迷惑可能的人身威胁。总统和副总统一般分乘这两辆“凯迪拉克一号”。

其次是 10 辆基于雪佛兰 Suburban 大型 SUV 的特勤车辆。这些车在影视作品里非常常见，看上去就是黑衣人驾驶的，块头非常大的越野车。但实际上，这些车负责不同的工作。

打开车窗警戒的突击小队座车，前方是一辆子反制车辆

在总统座车前方，至少有一辆特勤局电子反制车辆（USSS ECM），车上可以看到外露的雷达天线，可以侦测来袭的火箭或者导弹，可以放出阻隔红外线的烟雾，或者利用电子干扰让导弹的制导系统失效。

至少有一辆作为控制中心，这辆车乘坐总统的医生和军事幕僚，遇险后会和“凯迪拉克一号”一起撤离。

至少一辆贴身安保车（名为 Halfback），由当日负责总统本人安全的特勤局特工驾驶，在行驶中车后备箱门一直打开，保持警戒。在总统下车后，这辆车里的特工提供贴身保护。

至少一辆反突击小队（CAT）汽车。车和总统护卫的一样，并且车后备箱门在行驶中也是一直打开保持警戒。但里面乘坐的不再是西装领带的特勤局特工，而是全副武装的特勤局战术小队，身着深色作战服和作战装具、手持自动步枪武器。

至少一辆情报部门车辆（ID Car），这台车负责特勤局内部的通信。还有一辆白宫通信车，车上一般能看到很多天线，保证总统与整个美国政府保持联系，可以在路上完成核武器发射命令。

以上这 12 辆车，是跟随特朗普总统从美国一起飞到日本、韩国、抵达中国的，负责运输的是总统另一架随行飞机，一架美国空军的 C-17 运输机。

当然，车队不止有这 12 辆车。在他们启动前，沿线已经有当地的安保车辆，在美国一般是警察负责、在阿富汗等战区由军队接管。在北京是武警的车辆负责安保。

特勤局 Twitter 公布的总统车队照片，在 C-17 机腹中拍摄

根据特勤局在 Twitter 上公布的照片，包括两台“凯迪拉克一号”在内的 12 台总统车队汽车，一次性装载在一台 C-17 运输机的机场内。没有意外的话，这台 C-17 将比“空军一号”专机先期抵达北京，卸下专用车辆，为总统的移动做好准备。

媒体报道，特朗普在日本和韩国使用的“海军陆战队一号”直升飞机，也是由 C-17 型运输机一起运抵的。

目前这架正在使用的“海军陆战队一号” VH-3D，是 1987 年启用的新机型，基于西科斯基公司的 SH-3“海王”直升飞机改装，用于较长距离的陆地移动，比如总统要是从市区前往郊区，“海军陆战队一号”是首选交通工具。

VH-3D 的旋翼可以折叠，整机可以装进 C-17 运输机的机腹内，跟随总统一起出行。2016 年 9 月，奥巴马总统前往杭州出席 G20 峰会的时候，“海军陆战队一号”就先期由 C-17 运输机运抵杭州萧山国际机场。

不算地面的成本，光过来路上，每分钟就要 7266 美元

只看造价的话，这些载具都是非常昂贵的军用设备。

1990 年，现在的这两架总统专机 VC-25 飞机，编号 SAM-28000 和 SAM-29000 开始服役。这两架飞机是以波音 747-200B 型客机为基础，由美国空军改装，当年的造价为 3.25 亿美元，计算通货膨胀因素，约合 2017 年的 6.4 亿美元，基本上比一架商用的波音 747-8 贵一倍。

VC-25 专机上经过了大幅度的改装，除了舒适性的改造，比如总统套房、餐厅、会议室之外，这架飞机足以抵御核弹爆炸后所产生的核辐射及冲击波，安装有防干扰雷达、反地对空导弹系统等等。如有需要，这架飞机可以借助空中加油，让总统一直飞在空中。

VC-25 上固定的机组人员有 26 名，包括乘务人员在内全部为空军现役士兵和军官。可以让 70 名乘客舒适的旅行，当然只有总统有套房可以睡。

根据美国政府的政务公开信息，VC-25 每飞行一小时的公开成本为 20.6 万美元，包含油料、人员和保养等等。

也就是说，只计算特朗普从韩国前往中国的费用的话，两架 VC-25 飞两个小时从首尔抵达北京，需要花费 82.4 万美元。

再加上一架 C-17 每小时 4.8 万美元（实际上可能会有两架），平均下来每分钟 7266 美元。

落地之后的装备同样昂贵。

目前这两辆从外形到功能再到车牌都一模一样的改装型凯迪拉克汽车，是 2009 年开始服役，基于通用汽车的 GMC TopKick 卡车平台改装。特别的是，汽车没有类似“空军一号”的呼号，因此总统专车会被称为“凯迪拉克一号“或者“野兽“，其内部代号是“驿站马车“（Stagecoach）。

据公开资料，“凯迪拉克一号”总统专车重 6.8 – 9 吨，有超过 10 厘米厚的防弹玻璃。整车做了密封保护，可以保护总统抵御化学武器攻击、火箭弹、手榴弹等武器攻击。凯迪拉克一号还配备夜视仪、催泪瓦斯、散弹枪等武器，以及瓶装氧气和 946 毫升跟总统血型一致的血浆。该车型造价为 100-150 万美元。今年，白宫拨付通用 1580 万美元用于新车型研发。

根据公开资料，包含“凯迪拉克一号”和其他车辆在内的特勤局车队，每天的运行费用是 18 万美元，包含设备使用和特工薪水。

也就是说，特朗普总统在北京待两天，车队每天的成本在 36 万美元。

除了“空军一号”和车队，这次可能还有“陆战队一号”

“陆战队一号”是美国总统专用直升飞机的呼号，但在 1976 年之前，它叫“陆军一号”。

跟空军一号一样，“陆军一号“（Army One）也是美国总统运输工具的一种呼号，通常是军用直升机，用于美国境内短途飞行。由于 1957 年至 1976 年间由美国陆军承担此项任务，因此呼号是“陆军一号“。

陆军一号于 1957 年执行首趟任务。时任美国总统艾森豪威尔需要一个快捷交通工具将其从白宫送往他位于宾夕法尼亚州的避暑别墅，空军一号无法在这两个地方起降，因此艾森豪威尔指派工作人员安排一架陆军 H-34 直升机负责整个运输过程。

1976 年以后，美国陆军和海军陆战队共同承担此项任务，它又多了个“海军陆战队一号“（Marine One）的呼号，叫哪种名字取决于谁执行总统出行任务。而白宫的南草坪也被用作直升机起降区。

1962 年，负责美国总统专机任务的海军陆战队启用 SH-3 海王直升机的衍生版本 VH-3A，作为总统配机。当美国总统登上该中队配备的任意一架 VH-3 时，它就换上海军陆战队一号的呼号。