将来电动车普及，汽油车没有了，4S店该如何盈利？

“将来电动车普及，汽油车没有了，4S店该如何盈利？”

要知道卖电动车的4S店如何盈利，首先就要搞明白卖汽油车的4S店是如何盈利的。

4S店盈利来自三部分：售前利润、水平事业利润、售后利润。

售前利润

售前利润=实际售价-批发价格+厂家返利

在中国这个厮杀激烈的汽车市场里，很多汽车的实际销售价格已经很接近批发价格，甚至低于批发价格的也不是少数，尤其是那种上市了两三年的车型，4S店的进价15万，卖给客户14万是一种很常见的情况，为了销量，先亏着钱卖车，靠着厂家的返利和水平事业的利润来补回。

厂家返利在这里简单的解释一下，它的存在，很大程度上也是为了弥补4S店的运营成本，尤其是在亏钱卖车的时候，一般情况下是随着市场的情况来调整，车好卖的时候，返利给的少点，车子不好卖的时候，返利给的多点，是厂家用来调节市场节奏的一项重要工具。

水平事业利润

水平事业是一个比较专业的叫法，它可以包括了在买车的时候，除了车之外的所有消费项目，主要可以分为三大类：

精品。买了车后加装的东西都可以算作是精品，比如行车记录仪，太阳膜，脚垫，侧踏板，行李架，尾翼，音响改装，尾喉以及众泰4S店提供的保时捷车标等等。
金融方案。主要分为保险返利和按揭手续费。
其他费用。比如你时间很紧，懒得去交管所上牌了，可以交个几百块由4S店来帮忙跑腿，或者想保护一下车漆，外面的汽车美容店信不过，在4S店里镀个晶啥的。

买车的时候4S店能赚的钱大概就这些了，其中售前利润赚不了多少，行情不好的时候，亏的也有很多，除非是豪华车或者热销车型，但这种车一年也没几款。

真正能够决定一个4S店的存亡是它的售后利润。售前利润极其依赖于市场环境，行情变差，那就赔钱，行情变好，就跟着赚钱，所以它只能是锦上添花，而售后利润起到的则是中流砥柱的作用，毕竟车需不需要维修保养跟车卖的好不好没关系，只要到了时间、里程总要来保养，出了事故总需要维修。

售后利润

主要分为4个部分：

钣喷。钣喷是指钣金和喷漆。车子遇上小的刮擦了，就少不得要去4S店做钣喷，如果铁皮没有凹凸，那就去补个漆即可，如果刮擦的比较严重，那就得做钣金了，先把外观形状恢复，再修补漆面。
日常保养。车子行驶到了一定时间或者里程，需要更换机油和三滤（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器），再深度一点的还有检查一下各个系统有没有故障，更换一下火花塞，换一下变速箱油、助力油、刹车片、防冻液这些车子上的各种液体。
深度美容，比如车辆精洗、打蜡、封釉、镀膜、镀晶等等。
事故车维修。这个是售后利润的大头，一辆10万的事故车维修个两三万很正常，车都有保险，事故车涉及到厂家、保险公司和4S店，可操作空间很大，利润空间也很大，但遇到部分黑心的4S店，这也容易出现类似于医院过度治疗一样的过度维修情况。

以上3个利润部分基本上涵盖了4S店的主要盈利方面，现在再来分析，如果把汽油车换成了电动车，那3个利润部分会发生哪些改变呢？

首先，只要销售模式没有发生改变，那么售前利润就不会改变，其次，水平事业利润也不会发生改变，无论是电动车还是燃油车，精品和保险该买还得买，如果想办无息或者低息贷款的话，按揭手续费还会存在，最后，唯一发生变化的就只是售后利润里的常规保养方面的一部分内容，没有了发动机，那么常规保养中就不需要更换机油和机油滤芯了，有的电动车没有变速箱，那么还可以再省掉更换变速箱油的项目，除此之外，再也没有显而易见的变动。但是电动车在保养方面，又会增加电动车特有的保养项目，比如更换电池，更换电池冷却液，电刷清洗这些。

可以看出来，在把汽油车换成电动车之后，大家在买车和用车的生活并没有太大的区别，只是在做日常保养的时候可以不用换机油了，事实上，日常保养里机油的利润在4S店的整体利润里占比很小，甚至现在很多品牌都实行终身免费保养了，可见日常保养的那点机油和三滤钱真的很少。

综上所述，将来电动车普及后，汽油车没有了，4S店的盈利并不会受多大的影响，甚至在普及早期，路边汽修店还不具备维修保养电动车能力的时候，电动车的返厂率将无比的高，还会促使4S店的总体售后利润上升。

来源：知乎