11 月的第一天，各大新能源车企准时发布了 10 月份的交付成绩单。
从交付数据来看，极氪、AITO 增长势头强劲，极氪更是凭单车型在 10 月交付超万辆，在纯电市场站稳脚跟。
而造车新势力队伍在 10 月也有掉队的，小鹏汽车 10 月的交付刚过五千，是接近「腰斩」的水平。
进入 2022 年最后一个季度，哪家能在后期迎头赶上成为年度黑马，哪家又能稳步提速交出优等生答卷呢？
话不多说，让我们来看看 10 月各车企交付的详细数据。
1.哪吒——持续增长，再创新高
10 月份，哪吒交付量再创新高：18016 台，同比增长 122%。
这是哪吒自 5 月以来，交付量持续增长的第 5 个月，也是交付量超过 1.5 万辆的第 3 个月。
哪吒作为新势力的黑马品牌，自今年以来交付量便持续增长。
凭借哪吒 U 以及哪吒 V 两款定位中低端的车型，哪吒在近几个月中锁定了新势力交付量的头牌交椅。
10 月，哪吒交付量已突破 20 万台，从 10 万到 20 万台，仅用时 8 个月。
11 月，哪吒首款中大型轿车哪吒 S 将正式交付。
作为首款将售价上探至 30 万元级别的车型，哪吒 S 的交付是否会令销量继续突破呢？让我们拭目以待。
2.极氪——首度破万，持续增速
10 月，极氪交付首度突破万辆，交付了 10119 辆新车。
自 6 月以来，极氪的交付量已连续 4 个月增长，并于 10 月 15 日累计交付 5 万辆。
极氪在年初，设下年交付 7 万辆的目标，在过去的十个月，极氪已交付 49593 辆。
这也意味着剩下的两个月，极氪必须平均每月交付 10204 辆，才能实现 7 万辆的交付目标。
3.蔚来—— ET5 只交付 1030 辆
蔚来 10 月交付量 10059 辆，包括 SUV 5979 辆，轿车 4080 辆。
其中，NT2.0 平台车型交付量为 6894 辆 ，ES7 2814 辆、ET7 3050 辆、ET5 1030 辆。
ES8、ES6、EC6 车型共交付 3165 辆。
1-10 月，累计交付新车 92493 辆，同比增长 32%。
受疫情因素影响，蔚来合肥工厂在 10 月受到了冲击，一定程度上影响了该月销量。
据 36 氪报道，目前蔚来工厂已因疫情停产，11 月交付量或将受影响。
4.理想—— L9 成了? L8 也要来了
10 月，理想共交付 10052 辆新车，同比增长 31.4%。
理想官方并未透露具体车型的交付量，但理想早已宣布理想 ONE 将停产，10 月交付的车辆应该绝大多数都是 L9。
一款售价 45 万元的全尺寸 SUV 车型，能够实现连续两个月交付量在 1 万台左右，这样的表现相对来说比较不错。
本月，理想 L8 将正式开启交付，11、12 月两月的销量能否会因为 L8 的上市而有所突破，还需要理想用数据说话。
5.小鹏：交付 5101 辆，同比下降 49.69%
10 月，小鹏的交付量并不乐观，仅交付了 5101 辆，同比下降 49.69%。
具体车型数据如下：
– G9 623 辆（10 月 27 日开启交付）
– P7 2104 辆
– P5 1665 辆
– G3i 709 辆
相较于其他车企过万的交付量，小鹏本月刚过五千的交付量，令其位列新势力品牌交付量的队尾。
除了交付不足一周的 G9 外，P7 仍为小鹏的交付主力，今年上市的 P5 竞争力仍持续低迷。
不过，P7 仍迟迟未改款，其在智能座舱及辅助驾驶的硬件水平已不及同价位的竞品车型，同时又面临特斯拉的降价，销量未来或将持续走低。
至于 G9，何小鹏表示，小鹏正在加快 G9 的交付，将从 11 月开始稳步提高产量。
在交付公告中，何小鹏称他最近优化了小鹏的组织结构，相信能够通过差异化的智能电动汽车产品，更好地满足客户需求。
6.零跑：交付未过万，因为 C01 ?
10 月，零跑汽车的交付量为 7026 辆，是继 5-9 月连续破万后，交付量首度低于 1 万的一月。
截至 10 月，零跑本年累计交付量为 94628 辆。
10 月，零跑 C01 已开启全国交付，此次销量的下滑或是受到了 C01 产能爬坡的影响，不知零跑能否在 11 月重振旗鼓，交付量重回万辆级别。
7.AITO：背靠华为，三车齐发
10 月，AITO 的交付量继续走高，为 12018 辆，已是第三个月产销量过万。
自 8 月交付量首度过万以来，AITO 品牌的交付量一直稳步增长。
凭借问界 M5、M5EV 、M7 三款车型，以及鸿蒙生态系统对车辆的加持，AITO 目前已在智能汽车领域拥有了一席之地。
8.埃安——月销 3 万的压迫感
Bug 级的埃安，10 月销量依旧 bug ，为 30063 辆，同比增长 149%。
1-10 月，埃安累计销量为 212384 台，同比增长 134%。
除了「Bug」般的交付量外，埃安在 10 月还做了这些事情：
1.第二智造中心正式竣工投产，总年产能最高可达 60 万辆； 2.完成 A 轮融资引战，融资总额超 182.94 亿元； 3.成立锐湃动力科技公司，将进入电驱自研自产新阶段； 4.成立因湃电池科技公司，将开展电池自研自产产业化建设。
再加上 9 月埃安更换了品牌标识及发布了纯电超跑 Hyper SSR，不难看出，埃安正处于品牌转型、变革的加速阶段。
目前，埃安月销虽已突破 3 万大关，但给消费者的印象还是以网约车为主，销量也大多面向 B 端用户。
如何增强 C 端消费者对埃安品牌的认可，提高埃安在 C 端的市场占有率，应该是埃安接下来的发展方向之一。
9.岚图：交付量持续稳定
10月，岚图交付量为 2553 辆，成交均价超 38.2 万元。
8-10 月份，岚图的交付量均保持相对稳定，在 2500 辆上下浮动。
当然，目前还有一家重量级车企未公布交付量，那就是比亚迪。
9 月，比亚迪的单月交付量已破 20 万大关，不知 10 月，比亚迪又能有着怎样的表现呢?
值得期待一下。
来源：电动星球
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