今天，北京和上海的网约车管理细则正式落地。
相比今年 10 月 8 日这两个城市发布的征求意见稿，正式落地的具体细则变化不太大。
对大多数司机来说难以达到的门槛依然没有改变，比如仍然坚持“京籍京牌”、“沪籍沪牌”的规定。
根据当时公示的草案，北京、上海这两个户籍管理严格的城市，都要求司机必须拥有当地户籍，直接将目前大多数专车司机排除在外，现在正式管理细则里的规定依然如此。
具体来说，北京的新规定是这样的：
5 座三厢小客车排气量不小于 1.8 L，车辆轴距不小于 2650 毫米，含新能源车。驾驶员准入方面，除了北京户籍这条规定没有改变，还增加了一条，网约车司机的驾驶证件需为北京市核发。
同时，北京网约车细则规定了网约车平台经营期为 4 年，到期经审核合格后可延期。
上海发布的正式细则中也坚持了征求意见稿中“本地户籍、本地牌照”的规定，明确网约车应该在上海市注册登记，达到上海市规定的机动车排放标准，驾驶员应为本市户籍。
不过，上海市在车辆条件上有所放宽。车辆轴距由原来的燃油车辆 2700 毫米以上、新能源车辆 2650 毫米以上统一放宽至 2600 毫米以上，不再区分燃油车和新能源车辆。同时不再要求网约车驾驶员“持有本市公安机关核发的”机动车驾驶证。
上海的新政需要立即执行，不设缓冲期。北京则有 5 个月的缓冲期。
对此，几个主流的网约车平台 —— 滴滴、神州、易到都做出了相关回应，总体来说，他们都还是表达了积极配合的态度。
滴滴出行在肯定上海的实施细则有所放宽后，表达了新政过于严格的态度：“ 我们恳切期待，在京沪两地带动下，更多地方政府广纳民意，以方便人们出行、绿色环保、推动新业态和城市交通发展为出发点，在车辆轴距、排量、车价、车龄以及过渡期等方面制定出更加符合当地实际情况，更好满足群众出行需求，更好推动出行行业健康发展的政策。”
易到的态度基本上是支持新政，而神州专车则称新政对他们并无影响。
但可以预见的是，接下来这些网约车平台的日子都不会太好过。
滴滴在今年 10 月 8 日草案公布时，还曾直接提到过严格网约车政策下会造成的影响。
“数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入，这也意味着数百万的家庭将失去重要的收入来源。大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员，重新寻找工作，或将造成群体性危机和社会不稳定因素。”
从我们之前整理的全国 58 个城市网约车草案来看，北京、上海的规定是所有城市中最为严格的。
而对于这两个地方的对普通乘客来说，用便宜的价格、快速叫到一辆车的日子可能将不复存在。
在北京、上海，车的数量将锐减。根据滴滴自己的说法，上海 41 万注册司机中，只有不到 1 万人拥有上海户籍，加上车型限制，能上路的就更少了。细则如果被严格执行后，你用手机叫车的价格将至少是专车定价。
能上路的司机变少后，最终价格还会更高，除了价格，打车效率也会受到影响，过去你能用手机几分钟叫来一辆车，接下来，就不会这么方便。
在政策必须立即执行的上海，一位上海本地的网约车司机对《好奇心日报》表示：“外地司机不会回老家，明天开始转行送外卖。”
北京某司机群里，一家租车公司则对一位有些紧张细则实施的司机说：“ 暂时给你单先拉着，新闻说有 5 个月的过渡期。”
而 5 个月之后，这些占据了北京网约车数目一半的外来司机将再一次面临失业的困境，重新选择谋生方式。
来源：好奇心日报