贾跃亭的电动车亮相，20万美元/辆

今天市场的焦点都在贾跃亭在美国的汽车发布会上，该电动车命名为FF91，目前售价还没有最终确定，大约是15-20万美元这个区间，折合人民币是105-140万。百公里加速2.39秒，据说是地球最快，有视频大家可以看看，的确蛮快的。

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续航对外宣称是700公里，1小时可以冲80%的电。这两个参数不算夸张，根据目前的电池技术是可以实现的。该车有自动泊车功能，贾跃亭现场演示的时候出了点小意外，很多网友跟着起哄，其实这个功能展示还是OK的，也有视频可以看看。

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能有些不常接触新科技的网友看了泊车视频会有些惊讶，其实自动泊车在很多高端车上都有的，并不算很新锐的科技。

我对车只是个外行，所以我找了电动车行业先锋某公司的小伙伴询问对这车的评价，摘要如下:

1、这是一辆合格的电动车，功能也很不错，绝非PPT或者玩具模型。

2、该车目前还偏概念，完成度比较低，并没有量产的能力。

3、这样一个样品即便是传统厂商也需要2年左右才能量产，如果法拉第来做可能要3年以上。

4、电动车领域目前已经逐渐成熟，不再是概念，它就是一门生意。从生意的角度来说，15-20万美元的定价太高了，很难在市场获得成功。

有一点我上面忘说了，发布会后这辆FF91接受预定，人民币预定需要5万，但实际交车时间定于2018年，所以虽然之前一直宣传是量产车，但实际上的确还没量产。

我对整个发布会的看法是，没搞砸，还不错，但也不是那么惊艳，都在现有科技可接受的范围内。价格不接地气，量产尚需时间，感觉不太容易成功。对乐视的股价有一定的刺激，但不是那种爆炸性的刺激。

……

顺带我要和大家解释一件事，法拉第不是乐视汽车。你们注意看我的标题，今天发布的是贾跃亭的电动车，不是乐视的电动车，这是有区别的。法拉第副总之前接受采访时的原话如下：

我们是两家独立的公司。碰巧的是我们有同一位创始人（贾跃亭），他是乐视的创始人，也是他携助创立了法拉第。我们法拉第有自己的立场。至于乐视LeSEE汽车，那是他们自己的汽车，迎合的是中国市场……再次重申，我们有很强的合作关系，这是一种公开的关系，不是什么秘密。我能说的只有这么多。

英文原文：

We’re two separate companies. We happen to have a founder who has a similar background, the same individual that owns LeEco founded us. He has founded us to stand on our own ground. But as far as the LeSEE car , that is their own vehicle to meet the demand of the Chinese market… But again, we have a very strong partnership. An open partnership. It wasn’t a secret for us. I can say that much.

明白了吗，贾跃亭投资了法拉第，也就是这次研发电动车的美国公司，但这是贾跃亭个人的事。真正的乐视汽车还没影呢，上次北京车展上的乐视汽车是个玩具模型，是抬进去+抬出来的。

来源：股社区