近两年，汽车产业界主流玩家都发布了自动驾驶汽车。丰田作为全球最大的汽车制造商之一，在这一领域一直声量很小。今天，丰田美国终于发布了旗下新的自动驾驶汽车，还顺带提到了丰田在自动驾驶领域的规划。
在今天的索诺玛加州普锐斯挑战赛上，丰田美国研究所（TRI：Toyota’s Research Institute ）公布了丰田旗下新一代自动驾驶汽车，然而外媒纷纷把目光集中在对汽车的造型开启了吐槽模式，予以类似“crazy-looking”（这造型要疯）、“one of the most ridiculous-looking self-driving platforms we have seen so far.”（我们见过的最夸张的自动驾驶汽车。）的评价。
虽然丰田表示这辆汽车配备的自动驾驶硬件可以实现SAE Level 5级别的自动驾驶，但我们不妨来对比一下。
这是特斯拉的全自动驾驶汽车：
这是福特的第二代自动驾驶汽车：
哪怕这是Uber的自动驾驶汽车：
可丰田的自动驾驶汽车长这样：
据TRI CEO Gill Pratt博士的说法，新款丰田自动驾驶汽车是由TRI打造的第一款自动驾驶测试平台，目的是为了帮助研究小组测试和探索广泛的安全特性及自动驾驶技术。
虽然传感器布局不太优雅，但这个汽车平台上集成了线控驱动的接口、分层式激光雷达、毫米波雷达和相机阵列。这样的设计使得这辆汽车可以不必依赖高精度地图而实现自动驾驶。此外，这样设计使传感器模块化，也就意味着某个传感器有升级产品面世时，丰田可以随时改进，随时更换。
TRI还透露了丰田在自动驾驶领域的两个产品规划： Chauffeur和Guardian，其中Chauffeur将达到Level 4级别的自动驾驶，此时汽车在城市道路或省际公路上可以实现自动驾驶；而达到Level 5级别的自动驾驶可以在任何路况实现自动驾驶。而Guardian是一个高级辅助驾驶系统，装备Guardian的汽车在行驶过程中可以监测车辆周围的环境，警告驾驶员潜在的危险，并在必要时介入以避免碰撞。
丰田表示，Guardian系统的研发进度将大大快于 Chauffeur，会很快商用，类似的技术可以应用在许多汽车上，比如自动紧急制动。
除了这些，丰田并未透露Chauffeur和Guardian的具体商用时间表。
我们注意到，TRI在成立之初就与主流公司使出浑身解数抢占自动驾驶发展先机的思路不同。2015年11月，丰田宣布计划在未来5年投资10亿美元，在加州斯坦福大学附近设立TRI总部，并在马萨诸塞州的麻省理工学院附近设立一个分部（至于设立在高校附近的目的，自然是近水楼台先得月，方便挖走这些高校的相关技术人才），在总部成立的新闻稿中，TRI执行技术顾问兼CEO Gill Pratt博士表示，公司目标是减少车祸的可能性，使每个人拥有驾驶汽车的能力，特别是对老年人的支持。
此外，丰田一直在强调人类驾驶的重要性，他们并不把全部精力都放在研发全自动驾驶汽车上，而是希望为现有汽车引入计算机系统，使汽车更安全。Pratt 在接受IEEE Spectrum采访时表示： “我们的长期目标是制造一辆不会发生事故的汽车，不管驾驶员的驾驶水平如何，一辆不会发生事故的汽车将允许老年人驾驶，全世界每年由于汽车事故会造成一百五十万人死亡，我们的努力的意义就在与此。”
丰田表示，TRI的主要任务是“加快一系列领域的研发，并弥合基础研究和产品开发之间的差距。”丰田以前曾表示， 公司希望到2020年商用半自动驾驶汽车，这个目标与业界主流的2020、2021年商用自动驾驶汽车的目标尚有差距，不知道丰田会不会加大研发力度。
来源：36氪