加州年底要改无人车路测规则,终于不用司机了

加州车管局(DMV)制定的无人车管理条例,被视为相对严格、具有标杆性的参考价值。但现在,他们要放宽无人车上路测试的要求了。

加州车管局(DMV)上周五提交了新的提案,计划修改现有的无人车管理条例。新提案提出,他们计划年底前允许无人车公司进行路测时,不需要在车上配备专门的司机、传统的手动控制装置,例如踏板、方向盘。

但申请路测的无人车厂商仍然需要派人监控那些上路测试的无人车,以便车辆发生故障、事故时,保护车主安全。

他们的新提案将有 45 天收取公开意见的时间,并会在 4 月份举行听证会。

加州车管局主管 Jean Shiomoto 称:“这是(我们)向无人驾驶汽车最终行驶在加州马路上的新一步。”目前,加州车管局授权了 27 家公司上路测试,包括 BMW、特斯拉等车厂,以及 Google、打车服务 Uber 等科技公司。

上路测试无人车对于 Google、打车服务 Uber 等科技公司来说不是那么方便的事情。他们必须向当地车管局申请,并且在规定条件下进行测试,例如限制车速,需要有专人监控。Uber 还曾因为路测的事情,跟加州政府吵起来了。

在这方面,加州车管局对无人车的管理条例,在美国几个州里是相对较严的,例如加州车管局要求无人车公司公布事故记录、手动控制的次数等。

这些调整和改动,加州车管局看上去是放宽了限制,这是那些比较激进的无人车公司所希望的。例如 Google 在 2014 年推出的新款无人车,外观跟传统汽车差异很大,外壳线条更圆,而且不再设踏板和方向盘,试图去掉司机。这种较为超前的设计超过了美国交通部规定的范围,但允许以例外案例的形式进行授权上路。

但也有不少人对新提案表示担忧,例如新提案中允许无人车厂商称述他们的无人车性能,而不是强制要求第三方验证。

来源:好奇心日报

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