加州车管局（DMV）制定的无人车管理条例，被视为相对严格、具有标杆性的参考价值。但现在，他们要放宽无人车上路测试的要求了。
加州车管局（DMV）上周五提交了新的提案，计划修改现有的无人车管理条例。新提案提出，他们计划年底前允许无人车公司进行路测时，不需要在车上配备专门的司机、传统的手动控制装置，例如踏板、方向盘。
但申请路测的无人车厂商仍然需要派人监控那些上路测试的无人车，以便车辆发生故障、事故时，保护车主安全。
他们的新提案将有 45 天收取公开意见的时间，并会在 4 月份举行听证会。
加州车管局主管 Jean Shiomoto 称：“这是（我们）向无人驾驶汽车最终行驶在加州马路上的新一步。”目前，加州车管局授权了 27 家公司上路测试，包括 BMW、特斯拉等车厂，以及 Google、打车服务 Uber 等科技公司。
上路测试无人车对于 Google、打车服务 Uber 等科技公司来说不是那么方便的事情。他们必须向当地车管局申请，并且在规定条件下进行测试，例如限制车速，需要有专人监控。Uber 还曾因为路测的事情，跟加州政府吵起来了。
在这方面，加州车管局对无人车的管理条例，在美国几个州里是相对较严的，例如加州车管局要求无人车公司公布事故记录、手动控制的次数等。
这些调整和改动，加州车管局看上去是放宽了限制，这是那些比较激进的无人车公司所希望的。例如 Google 在 2014 年推出的新款无人车，外观跟传统汽车差异很大，外壳线条更圆，而且不再设踏板和方向盘，试图去掉司机。这种较为超前的设计超过了美国交通部规定的范围，但允许以例外案例的形式进行授权上路。
但也有不少人对新提案表示担忧，例如新提案中允许无人车厂商称述他们的无人车性能，而不是强制要求第三方验证。
来源：好奇心日报