博海拾贝 文摘 专车市场大限将至?听听司机们怎么说

专车市场大限将至?听听司机们怎么说

文|判官

距离各地网约车管理细则正式发布,已经过去了三个月。在北京,历经春节前车源匮乏的动荡,以及两会期间例行的严格管理,如今的专车市场,是落幕前最后的狂欢,还是新常态到来之前的有序,笔者通过最近一周的出行经历,从司机和乘客的角度与大家分享一下市场的现状。

出租车司机:有没有打车软件,对我们没影响

上车后,王师傅说,我就在你对面啊,你直接拦车就行了嘛,我说,我低头用手机叫车,没看见你啊。

王师傅的驾驶风格非常激进,进入二环主路后,一路各种加油变道,并不时用远光示意前车躲避。我说,师傅啊,现在滴滴从订单里提成么?王师傅轻蔑地一笑,他敢!

之前多次与出租车司机交流的结果,司机的反应基本一致,就是绝不会同意为网络调度付费。究其原因,是出租车司机认为买卖是自己的,如果打车软件收费,大不了回去走路边揽客的老路。

我问王师傅,是否觉得打车软件对自己还是有帮助的。王师傅表示,自己和同行都觉得,收入并没有因为打车软件的出现而提高。一定说有帮助,就是少一些空驶,多一点方向的选择。

我说,是不是因为专车现在跑的人少了,打出租车的人多了。王师傅说,呸!我们才是真正的专车!一开始有嘀嘀快的的时候,有那些黑车什么事!

快车司机:平台坑我们的钱,提现一周都提不出来

张师傅是北京人,但开的是大众宝来。由于车型不符合新政规定,他也将在两个月后退出。

张师傅的开车风格谨小慎微,说话也同样谨慎,显然是个老实本分的人。但说起他所在的平台,他有些愤怒,话也多了起来。

“已经一周时间提不出钱了!每次都提示说我昨天提过钱了!”

“有一次提示我提现成功,我正高兴,又提示取消了!”

“客服电话取消了,在线客服我排队两个小时排不上!”

“订单对我们显示的金额比你们付的少,然后又提27%的平台费!”

……

我也不知道该怎么安慰他,在车辆到达后,张师傅执意要求我对比两边的订单价格,以证明他所言非虚。据他说,现在采用这种剪刀差的方式攫取高额利润的,并非只有这一家平台。


S平台专车司机:我们是正规车,两会期间我们最踏实

杨师傅所在的平台,目前的主力车型是天籁、第八代索纳塔以及凯美瑞。这个平台的司机都是资深的出租车司机,穿西服,开起车四平八稳,遇到冒失冲出的路人也不会破口大骂,显然是受到了严格的要求和训练。车里干净整洁,有香包和空气净化器。

杨师傅说,因为是京B(北京为营运出租车分配的专属号牌)号段不受各种限制,他们平台的合规性是一直没问题的,尤其是春节后两会期间,别的平台的司机缺乏,或者忌惮于政策不敢前往交通枢纽载客,他们是心里最踏实的。

开专车的收入比以前高么?高一点,主要是没那么辛苦,不用扫活。不不不,不是因为开自动挡车。以前开手动挡车习惯了,也不觉得辛苦,反而现在没有换挡了有时还怀念自动挡。

现在也有不方便的地方。以前开出租车,想开就开,想休息就休息,自己有事还能去办事。现在不行,通过软件给你管的死死的。

现在坐我们车的人还是挺多的,不过因为前段时间老搞活动充值返费。哪天不搞活动了谁知道会怎么样呢,总不能老搞活动,要赔本的。

(注:本来想写一下另一家S平台的专车,但该平台现在车源稀少,动辄加价,车内卫生越来越差,想了想实在没什么可写的)

顺风车司机:我晚上无聊,出来转转

据本人和周围朋友的感受,现在顺风车还是比较容易打到的。但,本人近期遇到的顺风车司机,少有真正的顺路捎人情况。

Z先生是河北某地的法官,近期休假在北京办事,晚上开着一台河北牌照的老款桑塔纳接顺风车单。问他为何想出来跑顺风车,他说,这几天白天都在首都图书馆看书,晚上出来转转,拉活顺便兜风。

L先生是河南人,在五道口开了一家杂货店,兼做某生鲜平台的配送店,开车平稳。他说自己在店里待一天觉得闷,晚上出来跑顺风车散散心。

W先生是快车司机,回欢乐谷附近的家,空跑自然是不可接受的,所以接了个顺风车单。

真正的顺风车司机也许也不少,但是,可能是因为男司机更愿意接女性的订单,而女司机又不太敢接个网名叫“判官”的男人的订单,尽管我在滴滴的信任值接近满分。

共享专车出行平台的结局会是什么?

关于这一点,之前写过很多次。太多人不能理解为何滴滴和优步分别在中国和世界各地四处碰壁,屡受挫折。原因不妨说的直白一点。

首先,城内出行不是完全的自由竞争市场,而是政府提供的公共服务产品的一部分,涉及民生和安全、就业等诸多问题。作为企业,在某个本应由政府主导的领域拥有定价权和调度权,即拥有管理权,是任何政府不可接受的。

其次,作为出行市场参与者的企业和个人,对利润的追逐是第一位的,尤其是斥巨资补贴用户拉升业务量的企业,以及投入金钱购置车辆的全职司机。逐利若加上垄断,会带来怎样的后果,大家请自行想象。

最后,政府为当地市场核定的出租车指导价,起到了价格锚定效应。任何出行平台,如果企图以低于出租车价格提供品质稳定的服务,并且平台还要抽成赚钱,问问政府和司机答不答应先。

两个月后,且看这热闹的市场,如何曲终人散一地鸡毛。

判官:十余年移动产品经理工作经验,曾从事手机及ROM行业,现在专注于社交产品

来源:虎嗅网

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