真拿雅阁撞飞度，车越重越安全是谣言还是真理

关于汽车越重越安全的说法一直到今天都是争论不休的。越来越多的厂商将强度更大的新型材料应用在车身结构上，用以取代传统的钢材减轻重量。好处是可以让车辆兼顾安全和省油，但即便如此仍有许多消费者对车重耿耿于怀。

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出于这方面的担心，小型车在安全方面的表现就受到了人们的质疑。为此奔驰早年间在内部进行了一场实验，就是Smart与S级进行对撞。结果显示，Smart甚至在40%小角度偏置碰撞中也获得了“优”的成绩。

没过多久IIHS也进行了一场类似的实验，车型由S级换成了C级，还有飞度撞雅阁和YARiS撞凯美瑞。成绩：奔驰C级、本田雅阁和丰田凯美瑞都获得了好的评价，而Smart、飞度和YARiS都只获得了差的评价。

IIHS的对撞实验还是具有参考价值的，特别是这种小角度的偏置碰撞，因为在撞击刚性墙面的时候它确实能够保持车身的完整。但在对撞过程中两台车的相对速度更大，需要吸收和抵消掉的动能也更加的巨大，质量小的肯定吃不消。

但是通过这些就能得出汽车越重越安全的结论么？在科学这个领域几乎很难见到不带有任何附加条件的结论，对汽车来说重量间的差别即有小的，相比C级，Smart的车架用料显然少得可怜，所以这样的结果并不意外。

那么整备质量相差不大的，还会是这个结论么？以低配C级和高配C级为例，两款车之间的重量差别主要体现在内部的元器件上，比如四驱系统和功能性配置等，而车身部分是基本没有区别的，这种情况的对撞差距还会很大么？

其实如果不是车身结构存在分别，几十斤或者是上百斤的重量差在对撞时是不会有什么明显的区别。比如把C级的非核心部件全部拆掉，再让Smart装满重物，对撞结果还是一样的，甚至失去缓冲区，Smart还会变得更惨。

所以关于一款车的安全绝不只跟重量挂钩，即便其他条件差不多，越重越安全的说法也是很难实现的。车重只是最后呈现出的一个效果，绝非故意或刻意，这种重量间的差距根本说明不了问题。

来源：30秒懂车 微信号：miaodongche30