真拿雅阁撞飞度,车越重越安全是谣言还是真理

关于汽车越重越安全的说法一直到今天都是争论不休的。越来越多的厂商将强度更大的新型材料应用在车身结构上,用以取代传统的钢材减轻重量。好处是可以让车辆兼顾安全和省油,但即便如此仍有许多消费者对车重耿耿于怀。

出于这方面的担心,小型车在安全方面的表现就受到了人们的质疑。为此奔驰早年间在内部进行了一场实验,就是Smart与S级进行对撞。结果显示,Smart甚至在40%小角度偏置碰撞中也获得了“优”的成绩。

没过多久IIHS也进行了一场类似的实验,车型由S级换成了C级,还有飞度撞雅阁和YARiS撞凯美瑞。成绩:奔驰C级、本田雅阁和丰田凯美瑞都获得了好的评价,而Smart、飞度和YARiS都只获得了差的评价。

IIHS的对撞实验还是具有参考价值的,特别是这种小角度的偏置碰撞,因为在撞击刚性墙面的时候它确实能够保持车身的完整。但在对撞过程中两台车的相对速度更大,需要吸收和抵消掉的动能也更加的巨大,质量小的肯定吃不消。

但是通过这些就能得出汽车越重越安全的结论么?在科学这个领域几乎很难见到不带有任何附加条件的结论,对汽车来说重量间的差别即有小的,相比C级,Smart的车架用料显然少得可怜,所以这样的结果并不意外。

那么整备质量相差不大的,还会是这个结论么?以低配C级和高配C级为例,两款车之间的重量差别主要体现在内部的元器件上,比如四驱系统和功能性配置等,而车身部分是基本没有区别的,这种情况的对撞差距还会很大么?

其实如果不是车身结构存在分别,几十斤或者是上百斤的重量差在对撞时是不会有什么明显的区别。比如把C级的非核心部件全部拆掉,再让Smart装满重物,对撞结果还是一样的,甚至失去缓冲区,Smart还会变得更惨。

所以关于一款车的安全绝不只跟重量挂钩,即便其他条件差不多,越重越安全的说法也是很难实现的。车重只是最后呈现出的一个效果,绝非故意或刻意,这种重量间的差距根本说明不了问题。

来源:30秒懂车 微信号:miaodongche30

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