美团外卖开始限制送餐员接单量，还要交规考试

美团外卖的送餐骑手，最近都要考交通法规了。

上周五，美团骑手应用推出文明交通出行功能：增加 “交通安全培训”、“交通安全考试”和“配送安全提醒”三大新版块，骑手每两个月在应用上会强制答题，如果不通过，将会被召回重新培训。

被召回重新培训，意味着骑手要离岗不能送餐。在这个计件薪酬的行业来说，没有送餐就没有收入。

目前，美团外卖方面向《好奇心日报》表示，还没有具体的骑手参加考试人员数量和结果出来。

而此前，美团外卖还对送餐员“减压”，开始限制送餐员接单量。“为了避免避免骑手接单过多，压力过大，导致违反交规、超速行驶，对骑手的接单量进行合理控制和优化，”其官方如此说。

美团之所以对外卖送餐员频繁出要求，是因为当前外卖送餐员涉及的交通事故，以美团外卖的最多。

比如最近数据，深圳交警在 9 月 14 日表示，自 9 月 1 日至 10 日，深圳送餐业中交通违法近 1900 件，其中美团外卖 245 宗、饿了么 125 宗和达达外卖 60 宗。

而根据央视报道，上半年南京市共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故 3242 起，3 人死亡，2473 人受伤。平均每天跟外卖小哥有关的交通事故达到了 18 起。上海上半年的交通事故数据共 76 起，“饿了么”和“美团外卖”各占 26% ，平均 2.5 天约 1 名送餐员伤亡。

送餐速度和交通安全之间，对外卖骑手来说，总是很难兼得。

中午，上班或者在家的你，可能都会接到这样一通来自外卖骑手的电话。“您好，我现在到楼下了，外卖马上送上去，我可以先点送达吗？”为不超时，他们小心翼翼打来商量的电话，怕的是延时送餐被扣款。

前两周还曝出，一名美团外卖骑手着急出餐，亲自下厨房掌厨。

而为了及时送出更多的餐，外卖骑手分秒必争，逆行、闯红灯等违规行为越来越多，所涉及的交通事故也越来越频繁。

南京交管局宣传科民警说，外卖骑手在面对交警的处罚时，是毫无畏惧的。宁愿先交罚款。连罚款单据都还没开出来，他们就要离开现场。对他们来说，时间就是送餐的生命线，如果送餐被延误、被投诉，扣的钱会比交警罚款多得多。

一般来说，非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定，处警告或者五元以上五十元以下罚款；而在外卖平台中如果违规被抓要扣分，被用户投诉则会扣钱。

以美团外卖为例，骑手每人初始有 20 分，违规被抓要扣分，扣完 20 分就得待岗了。

如果餐没送到提前确认已送达，遇到客户不理解，被投诉的话，一次要扣 10 分；扣上两次就待岗。而在饿了么平台上，如果被用户投诉，按情况扣款，从 200 元到 500 元不等，严重的话甚至达到 2000 元。

所以，对于外卖送餐员来说，第一准则是不能迟到，不要被客户投诉，否则这一天相当于白干了。

上海市交警总队副总队长王亮说，行业性质决定了送餐员时间概念强，交通违法行为也在外卖行业比较突出。“作为违法行为的当事人，责任是最大的。但是反过来深层次地看，是什么驱使他们来做这个违法行为？如果企业不在整个送餐配置考虑，必然会导致更多的违法行为，”他说。

针对外卖骑手们的交通违法和交通事故多发情况，多地交管部门约谈外卖企业，要求制定相关措施。

上海公安交管部门要求其在安全培训、车辆规范、“骑手”身份识别系统等方面作出规范要求；而沈阳交管则要求，“骑手” 3 次交通违法坚决辞退，全面规范外卖电动车秩序。

各外卖平台也出了规范外卖送餐员的要求。美团外卖方面，除了限制骑手接单量、强制要求交规考试，在年底前还会建立申诉机制等 8 项，解决外卖骑手的速度和安全矛盾。申诉机制指的是，外卖送餐人员在遇到路上相关意外时，向平台反馈，再传达给用户，以避免用户在不知情的情况下投诉。

而饿了么方面，则在今年 3 月推出了一人一车一证一码制度。5 月，饿了么针对骑手的交通安全问题设立了蜂鸟配送督导员新岗位，记录外卖骑手违规行为，违规人员及其所属代理商将受相应处罚。饿了么还表示，将推出人工智能头盔、继续通过技术手段强化对骑手行驶行为的监控、优化配送路线等。

根据艾媒咨询 8 月发布的数据，2017 年上半年外卖市场用户将突破 3 亿，环比增长 17.6% 。这意味着每 10 个中国人中，至少有 2 个是外卖用户。面对越来越多的外卖用户，如何让骑手“慢下来”，减少交通事故，并不是一件容易的事情。

来源：好奇心日报