销售低迷,打折贬值,私人飞机市场进入恶性循环

世界上第一架私人飞机的使用者是一位洗衣机企业的总裁 Harry Ogg,他在 1929 年买下了一架可载四人的小型飞机,飞机上配有桌子、打字机和洗衣机。

现在,拥有私人飞机的更有可能是对冲基金的经理,而打字机也换成了电脑屏幕。

私人飞机一直是显赫身份和财富的象征,但最近由于动荡的政治经济环境,这一市场正在经历前所未有的低谷,特别是二手市场。

2016 年,一架二手私人飞机的价格只有出厂价格的 56%,而 2008 年的数字是 91%。 飞行业的分析师把如今的大降价现象称之为“简直疯了”。一些富人最近入手了二手飞机,因为“价格实在是太好了,你都不忍心错过。”

Colibri Aircraft 公司对比了 2014 年到 2017 年 4 月,二手私人飞机的市场价格。二手的 Bombardier Global Express 的价格从 3100 万美元下降到了 2000 万美元,更小型的 Cessna Citation Mustang 价格从 220 万美元下降到了 190 万美元。

全新机型的市场行情也不如人意。2008 年金融危机前,私人飞机的成交量达到顶峰,一年的成交量在 1000 架,但之后就不断下降。过去几年销售额停滞不前,2015 年成交量为 689,去年是 657,今年可能只有 630 架。

Colibri 的数据显示全新的私人飞机的价格从 2014 年的 1.37 亿美元左右下降到了现在的 8900 万美元。飞机售卖前,市场上的平均逗留天数也从 345 天上升到了 366 天。这意味着更长的观望期。

市场下滑的原因之一可能是供应过多,这迫使不少飞机制造商如 Gulfstream 和 Bombardier 开始逐渐降低产量。“有太多私人飞机,但是全球也只有那么多人可以消费 6000 万美金买私人飞机,” 飞行业分析师 Barry Justice 说。

飞机销量不好,制造公司的定价策略直接反映了公司的焦虑。Bombardier 为了吓退竞争对手进入中型飞机市场,给出了不少折扣。Challenger 350 飞机本来价格是 2600 万美元,他们给出了高达 700 万美元的折扣,但结果是只会让想买全新飞机的人担心飞机会贬值太快。

同时,当顾客购买新飞机时,他们通常都会卖掉旧飞机,因此又加速了二手市场价格的下滑。这些连锁反应又因为需求的停滞而演变成了恶性循环。

作为私人飞机最大的市场美国,尽管经济在逐渐恢复,但私人飞机的需求依然疲软。

表现之一是企业在不断收紧自己的腰带。彭博的数据显示,企业购买飞机的数量已经达到了 17 年来的最低水平。Tesco 超市在 2014-2015 年间卖掉以及退回了 5 架私人飞机。今年 9 月,通用电气宣布将会卖掉公司的 6 架私人飞机,希望以此节约成本。

特朗普上台后,飞机制造商本来以为这一市场会有所回升,毕竟这位富翁有自己的波音 757 私人飞机,市场猜测他的减税政策还会刺激购买。但事实恰恰相反,目前围绕私人飞机的新闻都趋于负面。比如美国卫生部长 Tom Price 被指责用纳税人的钱使用私人飞机而被迫辞职。

部分飞机在尝试一些新的出路。莫斯科的摄像馆开始出租 Gulfstream G650 私人飞机,以供顾客拍照上传到 Instagram 上。2 小时的租赁费用花费是 185 英镑,还会配有化妆和造型师,确保你看起来真的像是在享受私人飞机。

但是,这飞机哪儿都飞不了。

来源:好奇心日报

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