为什么一列火车不多加几节车厢来增加乘客数?

作者:懒洋洋,动车司机

货车和普通客车我跑了多年。

96 年刚上班当副司机时(当时啥也不懂,就会打水、烧水、擦车),春运跑临客,那真是人山人海,最后车门都关不上,车站工作人员在外面拼命往里推。

当时我问师傅,为什么不能多挂一些车,比如挂 25 辆或更多。京广线当时货车限长 70,换算就是 770 米,加上机车长度,差不多快 800 米,客车换长 2.4,70 换长应该在 29 辆左右。师傅说,规章规定客车最高编组就是 20 辆。

等到我通过学习考上司机,单独驾驶列车时,才搞清楚客车为什么编组最高为 20 辆这个问题。

因为以前的一些资料没找到,没有准确数据,只能简单说一些。

列车自动制动机采用充气缓解,排气制动的方式,客车列车管采用 600kpa 定压。以 18 辆编组为例,列车制动,从第一辆车排气产生制动力开始,到最后一辆排气产生制动力止,有 10 秒以上时间差,减压越大制动力越大,时间差越大;充气缓解也是一样,第一辆车已经充气缓解制动后,最后一辆缓解制动也有 10 秒以上时间差。坐火车时可以感觉到由此产生的冲动。冲动产生的合力,超过列车车厢相互连接的车钩强度,就会造成断钩。

刚上班时,单位每年都有货物列车断钩事故发生,因为货物列车长度大,重量大,空车和重车制动压力不同,制动或缓解时间差很大,操纵不当,或在起伏坡道上遇紧急情况(如防止撞人)均有可能造成断钩。有个防断钩措施规定重载列车(3500 吨以上)制动时在 20Km/h 以下不准缓解列车制动。

我上班当副司机时,有老师傅嫌带徒弟个子太小不想要。车钩一百多斤,个子小搬不动。因为万一断钩,要把机车前车钩拆下,搬到后面(断钩处一般在列车中部)装上,还要把断钩带回。如果断钩有旧伤,不定事故不分析,如断裂处为新伤,则要分析定事故。

我开过多年普客,一般编组都在 19 辆及以下,只遇到过一次加挂了两辆回送的行李车,总共才 20 辆。前几年为了提高效率,客车车体回送采用长编组,也采取了防断钩措施,在广铁管内连续发生两起断钩事故。

因此旅客列车不能采用 20 辆以上长编组,是根据车钩强度,充排风时间,列车长度,制动闸瓦压力等各种数据计算确定的。旅客列车为了确保安全,规定了编组不能超过 20 辆。

客运列车必须保证绝对安全。您想想,假如您在车厢接头处打着电话,或者惬意地吸着烟,或者聊着天,突然两节车厢分开,露出两条铁轨,这不是比灾难片还要恐怖!

来源:知乎日报

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