美团点评进一步加强安全培训,但这不是骑手最大的麻烦

在政府监管下,美团点评花了更多的时间对外卖骑手做安全培训。

12 月 1 日,美团点评称,他们将于 12 月份对 23 个重点城市的外卖骑手开展安全培训,计划是落地 100 个城市。

8 月份,美团点评设立了一个 30 人的配送交通安全中心,专门负责外卖安全管理工作,过去 3 个月做了 600 多场线下培训。

这是美团加强骑手安全培训的新计划。9 月份,在配送员手机上的骑手应用中,美团外卖添加了交通安全培训、考试和提醒的功能,要求骑手每 2 个月答题一次,考核不通过,骑手暂时无法收取订单,需要重新培训。

美团点评方面告诉《好奇心日报》,他们暂时没有受培训骑手总数的数据。

美团点评花更多精力对外卖骑手做培训,推动力来自于涉及到外卖骑手所造成的交通事故,这些事故中,美团是相对较多的一家。骑手私自加宽电动自行车车身、加大电瓶功率,都是为了争取更多的订单,耗时更短。

各城市从去年 4 月份开始加强了对于电动自行车的管制。例如北京。去年 4 月份开始,市中心的 10 条道路禁止电动车上路;随后北大、北理工等高校开始禁止电动自行车进入;7 月份北京开始筹备新规定《北京市非机动车管理规定(草案)》,要求电动自行车登记上牌后才可以上路。

不只是北京,上海在这方面也在逐步加强。除了加强对电动自行车违法事件的执法力度外,对电动自行车本身的限制也在加强。2 月底,上海 3 年前发放的 302 万张电动自行车临时牌照失效,电动车需要更换、上新牌照才能上路。3 月份《上海市道路交通管理条例》正式实施后,非标的电动自行车上路罚款上限将从 50 元涨到 200 元。

美团点评自己也在做更多管理上的工作。今年 1 月份,美团外卖的配送员被要求所用电动自行车统一编号、外观和管理,并将电动车跟骑手信息做对应,方便管理。这项规定从北京先落地。

不过,相对于美团点评和政府在加强的监管,美团外卖配送员面临的更大问题是,订单延迟、被投诉,被罚的钱比交警罚款要多不少。

美团外卖的骑手初始有每人 20 分,送餐延误被投诉,单次扣掉 10 分,出现 2 次问题就待岗,违规被抓扣分还没这么严重。在这个问题上,美团外卖最主要的竞争对手饿了么,旗下的骑手也面临着同样的问题。

来源:好奇心日报

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