中国式公司合并：从相杀到相爱

前不久，江苏的运满满和贵州的货车帮这两家货运调度平台宣布合并，新公司的董事长兼CEO由运满满的天使投资人王刚出任。仅仅三个月前，这两家还打得刀光剑影、头破血流，双方甚至使出了刑事诉讼和公安抓人这样的极端手段，看上去势不两立、不共戴天，必欲置之死地而后快。

仅仅过去三个月，刀剑换成了玫瑰，血凝成了胭脂，世仇成了相亲相爱的一家人。或许真如王刚所说，“这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并”，至于双方互相信任到什么程度，或许只有两家公司所在城市的公安最清楚吧。

同类巨头之间的合并或收购，从来都不是为了补足彼此的短板，而是为了合并同类项，降低竞争成本，扩大领先优势。

2006年1月，分众传媒宣布与聚众传媒合并，此时距分众在美上市还不到半年。分众和聚众合并之前两个多月，有调查分析发现，在12个国内主要城市的楼宇广告市场，聚众传媒和分众传媒两大行业巨头共占有96.5%的市场份额，其中聚众传媒的楼宇占有率为46.7%，分众传媒的占有率为49.8%。历时三年的贴身缠斗，让分众CEO江南春和聚众CEO虞锋都感到疲惫。虞锋曾说，两家的竞争已经不是为了抢市场，纯粹就是针对对方。

2005年9月，聚众向纳斯达克提交了上市表格。在同一时间，由聚众的最大海外股东凯雷集团牵线，江南春和虞锋才第一次见面。双方谈了合并，但价格没谈拢，聚众继续走最后的上市流程。差不多是在聚众上市的最后时刻，双方达成协议，聚众放弃上市，与分众合并。

分众和聚众的合并，拉开了同类巨头合并的大幕。2012年，在线视频网站中的前两名优酷和土豆宣布合并，合并之前双方打打杀杀了六七年。2015年，滴滴和快的宣布合并，美团和大众点评宣布合并。2016年，滴滴收购Uber中国业务。在合并之前，这些彼此竞争的对手相互之间从来都没留情过，白刀子进红刀子出，要多狠有多狠。

有人说，这些合并案中最尴尬的应该是各方的公关人员，他们曾经得意于自己将竞争对手往死里黑、朝死里打的骄人成绩，一转脸，被黑、被打的成了娘家人——好尴尬啊。这实在有点把公关的分量看得太重了，黑别人黑得那么用力，仿佛带着阶级仇民族恨一般，固然挺不堪的，但也仅限于不堪而已，这种黑甚至都算不上有多黑。

土豆网创始人王微曾经跟我说，有竞争对手经常在下半夜往土豆网上传色情内容，然后截图、写文章，广为散发，意在挑逗政府出手打击。他后来愿意接受土豆和优酷的合并，部分原因也在于这个行业已经让他感到无趣，他早已无心恋战。

在中国互联网市场，再也没人相信肯德基和麦当劳、可口可乐和百事可乐这样的和平共存、相互促进的传奇故事，就连新浪、搜狐这种打打闹闹携手统治门户江湖的故事，也都显得太过老套。

企业经营者越来越相信，台面上有一手，台面下有一手，两手抓，两手都要硬。资本越来越相信，winner takes all，赢家通吃。

运满满和货车帮这样的不断刷新下限的竞争故事，其实目的也很单纯，就是为了赢。如果他们的管理层都没觉得尴尬，甚至还能“互相信任”，公关人员又有什么好尴尬的呢？

行业巨头之间的并购，通常是资本主导的。资本一般不会考虑那么多道义、公平，他们更关心投资收益，避免无谓的损耗。如果滴滴不和快的合并，只要任何一方还在补贴，另一方就不敢停止补贴，停下来就意味着把市场拱手让给对手。所以双方都要不断地融更多的钱，反复补贴给同一批司机和用户，市场并没有变得更大。同样，如果滴滴不吃下Uber中国，滴滴就必须持续地陪着Uber玩补贴游戏，Uber不停，滴滴就不能停。在资本看来，早期的补贴可以快速教育用户，启动市场；后来的补贴，就变成了消耗战。杀敌一千，自损八百，这叫惨胜，惨胜不算胜。

去年还信誓旦旦“90天结束共享单车战争”，今年6月份还坚称ofo和摩拜“不存在合并的可能”的投资人朱啸虎，如今已经改口了，他说：“在过去几年的中国互联网时代，已经反复证明，在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下，想把对方打死基本不可能，这个时候两家合并是最好的选择。”合并是因为打不死对手了，能打死当然还是优先选择打死。不过在合并之前，朱啸虎认为ofo和摩拜还会再打一仗，“和平在‘三八线’是谈不成的，必须要打到‘三七线’才可以。”

ofo的另一名投资人王刚也认为，ofo和摩拜“两家合并肯定是最好的选择”，甚至都替它们想好了各自的分工：“摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。”这思路还颇有点男主外女主内的传统家庭伦理呢。

不过，王刚投着投着把自己投成了被投资公司的CEO，确实给运满满和货车帮的狗血故事平添了许多看点。如果一个体能教练冲上拳击台抡起了拳头，这必定不是一场拳击比赛。看在他终结了两家公司无底线相杀的份上，我会把这局比赛看下去。

来源：keso怎么看 微信号：kesoview