博海拾贝 文摘 ofo投资人再次呼吁ofo摩拜合并:消耗战没意义,要有大智慧大格局

ofo投资人再次呼吁ofo摩拜合并:消耗战没意义,要有大智慧大格局

今日,ofo投资人金沙江创投董事总经理朱啸虎在2017中国企业领袖年会被问及ofo和摩拜是否会合并,他表示:“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并,需要一定的大智慧大格局……再去打消耗战没有意义。”

朱啸虎同时提到,任何一个企业要谈合并非常复杂,因为有很多很多的因素在,包括投资人、创业者,股东,用户,各种各样的声音都在里面,所以要平衡各种声音,有很多的利益不是很容易去平衡的。

这已不是朱啸虎第一次主张ofo摩拜合并,据不完全统计,今年下半年,朱啸虎表态ofo摩拜应合并就达4次。

今年9月,朱啸虎在某论坛表示,“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额,但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”

11月9日,在腾讯2017全球合作伙伴大会的投资分论坛上,朱啸虎被问到摩拜和ofo是否已经到临近合并的阶段,他表示:“大城市投放量已经饱和,合并比较理性。”

11月又有消息称,朱啸虎在青腾讲课时,谈及对共享单车市场格局的看法时称,必须合并。而摩拜单车创始人胡玮炜也在听课同学之列。

11月24日,朱啸虎在接受第一财经记者采访时表示,在大城市共享单车市场已经饱和的情况下,在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下,想把对方打死基本不可能,这个时候两家合并是最好的选择。

此外,ofo最大股东滴滴也被传在推动ofo摩拜合并事宜。

此前有媒体报道称,有知情人士表示,滴滴是本次合并的重要推动方,且正在积极促成摩拜和ofo在年内合并,这样可以避免波及反垄断申报。

一位摩拜董事会成员对媒体称,现在不能透露谈判进程,但是存在多种方案、多位参与者,一切都在变化中,最终的结果会取决于多方“互动”的结果。

外界认为,滴滴之所以赞成合并,主要目的在于瓦解摩拜发起的“反滴滴联盟”。今年9月,摩拜与首汽达成战略合作,接入了首汽的网约车服务;10月,与嘀嗒拼车达成合作;11月,摩拜与贵州新特电动汽车签约,准备进军共享汽车。

还有消息称,“美团打车”也正在计划接入摩拜单车系统。另有报道称摩拜还成立了专门的出行服务部门,“独立主体、独立业务、 并独立融资”,此前负责共享单车业务的部分城市负责人已经转至专车业务团队。

摩拜一系列的举动被解读为有意结盟以挑战出行巨头滴滴。若真能促成ofo摩拜合并,摩拜就不会再是滴滴的敌人,所谓的“反滴滴联盟”也就不攻自破。

腾讯为摩拜第一大机构股东,拥有董事会一席;作为滴滴的股东,腾讯也间接持股ofo。早前就有消息称,腾讯方面希望两家能形成合力。马云近日在接受媒体采访时,也表示知道腾讯希望将共享单车企业合并。

马化腾的态度似乎也倾向于合并。在得知哈罗单车获得蚂蚁金服领投的新一轮3.5亿美金融资后,他在朋友圈评论说,“被当作支付的推广工具了,可怜了其余小股东被锁死。”

蚂蚁金服3.5亿美元领投哈罗单车,意欲将共享单车领域战火燃得更旺,形成三足鼎立的局面。腾讯若能越早促成ofo摩拜合并,第三方崛起的机会越小,腾讯也能在出行领域力压阿里一头。

不过,ofo和摩拜的创始团队均对合并一事并不热衷。戴威曾表示合并诉求不强,而摩拜CEO王晓峰也表示与ofo并无合并可能。

ofo和摩拜的创始团队都希望公司能够独立发展,毕竟合并也就意味着一方创始团队将彻底退出。

而对于用户而言,合并也并非好事,一旦两家变一家,用户也就没机会再坐收渔利。

正如朱啸虎所说,合并需要平衡各方利益。ofo和摩拜背后,牵涉到阿里、腾讯、滴滴等双方股东、朱啸虎等投资人、创始团队以及用户等多方利益。

各方目的不一,也会给合并带来各种变数。最终结果如何,目前尚无法断言。

来源:BiaNews 微信号:bianews8

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