美团给它即将上线的打车业务做了个营销，可效果似乎不太好。
昨天下午，美团点评在旗下的美团、大众点评和美团打车的应用里上线了打车营销活动，北京等 7 个城市的用户在活动里给自己城市的美团打车 “报名”，报满 20 万人，美团就在该城市开通打车业务。
报名方式很简单，用户进入这三个应用的主页后，进入打车入口，点击一下美团打车的海报就算数（美团打车应用会直接弹出海报）。
昨天下午美团还一度在美团主应用直接弹出打车的介绍。
报名之后，页面左侧是给乘客的优惠：三张 13 元的打车券，其中一张只能是新用户使用，三张的有效期为 7 天。右边是给司机的优惠：前 5 万名完成注册并通过审核的司机前三个月免抽成，但每单要收取 0.5 元的平台信息费。
美团打车应用的海报。每个人只能报一次名。
这个报名零门槛，对美团和大众点评的用户来说只是点一次屏幕而已。与其说是看用户意向，不如说是让人有参与感的营销。
但结果比较尴尬。截止 12 月 29 号下午 6 点，北京地区报名 6 万人左右报名，完成了宣称目标的 31%，其余的六座城市上海、杭州、厦门、福州和温州的报名人数更少，报名的人分别只有 5 万、5 万、3.5 万、3 万和 2.7 万。
与这个数字对应的是美团和大众点评各自号称每日上亿的用户量。
今年 2 月份，美团在南京上线了打车服务，使用方式、定价上和滴滴快车相似。在支付方式上跟美团的外卖、酒店业务相同，可以用余额、QQ 钱包或者是支付宝等。但用户无法选择具体车型。7 月份的时候，美团拿到了南京的网约车牌照，这表示它以后可以在南京持续、合法运营打车业务。
今年 10 月份，美团拿到了腾讯领投的 40 亿美元融资，不久后就成立了出行事业部，说是要 “为消费者提供更丰富、优质的出行选择”。美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文说现在这只团队已经有 200 人，在进行全国扩张前，南京的日订单量已经有 10 万。
此外她还表示美团点评的日活跃用户有 2.5 亿，其中 30%，也就是 7500 万人有出行的需求。美团点评的 CEO 王兴今年 5 月接受《财经》杂志采访时说，网约车服务跟外卖同样是基于位置的服务（LBS），两者相似点在“偏线下结合、各个城市布点、用互联网提升体验、降低成本”。
现在看这个转化没有那么容易。
来源：好奇心日报