这个城市的早高峰竟比北京还堵，你一定猜不出来事哪个城市

一个城市交通拥堵的原因是什么？

很多人的第一直觉都是这个城市的汽车特别多，这确实是造成城市交通拥堵的主要原因之一。但除此之外，可能还有另外一些更重要的原因，比如规划制度和市民素质。

前些天，百度地图发布了《2018年第二季度中国城市交通研究报告》，对中国100个主要城市的交通拥堵情况进行了统计分析，排出了中国百个城市的“堵城榜”。

其中，北京和上海分别位列榜单的第一和第三。这个结果在大家的意料之中，因为从汽车保有量来说，北京的汽车保有量在564万辆左右，常年位居全国第一；而上海的汽车保有量大概在360万辆左右，交通压力也很大。

但排在第二名的城市就有些不可思议了，它居然是黑龙江的哈尔滨。哈尔滨的汽车保有量是170万辆左右，不到上海的一半，不足北京的1/3。可它却是唯一一个三年来，早高峰拥堵延时指数都超过2.0的城市，连北京都排在它的后面。

这个2.0是什么概念呢？举个例子，本来你从一个地方到另一个地方需要一个小时，但如果你处在哈尔滨的早高峰时段，就需要花费两个小时以上。

哈尔滨的汽车保有量排名不在全国前十，但其拥堵程度却排在了全国第二，这是为什么呢？我做了些功课，发现主要有以下几个原因：

第一，哈尔滨的交通设施用地面积非常小。北京市的汽车保有量是564万辆，它的交通设施用地面积为270平方公里。而哈尔滨的汽车保有量是170万辆，它的交通设施用地面积只有54平方公里。也就是说，哈尔滨的汽车保有量是北京的1/3，但交通设施用地只有北京的1/5。

平均算一下，北京每平方公里道路大概有20888辆汽车，而哈尔滨每平方公里道路大概有31481辆车。所以从行驶空间的角度来讲，哈尔滨的客观条件确实更加恶劣。

第二，哈尔滨的交通规划不合理。哈尔滨的常住人口超过1000万，跟杭州差不多，但是哈尔滨目前只开通了两条地铁线路，后续准备开工的七条线路，因为东北经济不好，地方负债很高，目前都处在暂缓施工的状态。

而且在马路上，经常会遇到红绿灯混乱、断头路、交叉路口太多等情况，高德地图还曾经把哈尔滨评为全国城市规划最不合理的城市。

而除了规划制度不合理之外，哈尔滨还面临着乱停车、乱开车等问题，这也是造成其交通拥堵的关键原因。

哈尔滨的司机乱停车，有地方就停车，难道是哈尔滨人的素质太差吗？其实也不是的，归根究底，还是因为停车位不足。尤其是哈尔滨有很多的老城区，缺乏基本的配套设施，建的时候就没有考虑停车位的问题。

去年，哈尔滨市一共新增了1万个公共停车位，但与此同时，汽车增长的速度更快，平均每天增加400辆车，一年增加的新车将近15万辆。新车的增长数量是停车位增长数量的15倍，所以乱停车还真的不能只怪市民的素质不高。

我记得去年去摩拜调研，对方的工作人员跟我说，全中国所有的省会城市里，唯有一个城市几乎没有共享单车——那就是哈尔滨。我很好奇，于是问他们这是为什么呢。

他们跟我说除了气候原因外，最主要原因就在于哈尔滨的交通设施非常混乱，机动车经常会抢非机动车的车道，所以根本没有空间来发展共享单车。

可以说，哈尔滨成为中国第二“堵城”，是多种主客观原因共同叠加的结果。

在过去的几十年里，中国的产业经济和城市规模都得到了极大的发展。在这个过程中，大多采取的是粗放发展、乱中取胜的策略。这样的策略在一段时间内能够提高发展的效率，但是长期看也会造成很多的后遗症。哈尔滨的交通病，可以说是典型的中国发展病。

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