这是宣称满电续航355公里的蔚来ES8上市后的第一个冬天。
前两天看微博，有一位蔚来车主凌晨三点带着老婆和一位想买蔚来的同事在外面搞产品体验，侧面说明了该车主有钱有闲。没想到车不幸在路上趴窝了。车主冒着零下十度的严寒给蔚来发了求救信号，等了一个半小时却等到一个“附近没有充电车”的答复，令该车主非常气愤。经过冰冻，车主老婆和同事去了医院治疗，车主本人回家之后艾叶泡脚治疗。
据说后来这位车主又原谅了蔚来
其实我想说用热水泡脚效果是一样的，但这不是重点。重点在于车主最应该庆幸，庆幸自己的电动车没电发生在冬天的北京。如果车在哈尔滨凌晨的街头抛锚等待一个半小时，想必连回家泡脚的机会都很渺茫。轻则冻伤，重则全村吃饭，所以说冬天开蔚来ES8不仅仅是一种信仰，它还是一场冒险。
由于出现了车主遭到冰冻的事情，蔚来周末加班加点，赶制出一篇《ES8冬季续航里程与使用建议》。因为现在是冬季，而我也开蔚来ES8，加上我家没有艾叶，我出于对生命的珍惜火速阅读了该文。文章不长，条理清晰，我就给大家总结一下蔚来这篇《建议》的核心内容。
前三条是科普问答：
·为什么电动车冬天开不远？
答：这是正常的，大家（电动车）都这样。不仅如此，蔚来ES8是一台空间宽敞，有7个座位的大SUV，由于空间太大，暖风耗电就比其他电动车更多。
·为啥ES8充满电续航显示不到355公里？（就算显示355它也跑不到啊）
答：主要由于NEDC标准设计不科学，不怪蔚来。另外蔚来续航里程的计算不考虑驾驶习惯和空调能耗，你想怎么着吧。
·为什么开20公里，掉了50公里续航？
因为电池要自加热，而且你车里冷，空调得全力制热，所以掉电快。如果车在零下20度户外停一宿，上车后把空调设成自动23度，前半小时就算车停着也要耗7-8度电（您电池一共才他妈几度电啊，上车开个暖气就耗这么多。这些电全部来自车载大电池，还觉得电动车是个好方案吗）。
第四条是精彩的用车建议：冬天怎么开ES8？
1.暖气别调太高
2.急加速少一点
3.少开运动模式
4.把暖风关了！用方向盘加热和座椅加热取暖！
5.想开长途先找蔚来员工报备行程，叫他们丫陪您一起遭罪！
这还是人话吗？
不得不说电动车是未来大趋势，冬天开讲究多，这也不行那也不行。我们开老式汽车的在冬天空调从来都是以自己舒服为准。现在开蔚来了，未来大趋势了，汽车要被取代了，空调不让开了。
就说这个第4条，真是太气人了，我今早试了一下根本不行。众所周知方向盘加热只能热手心，手背挨冻；座椅加热只能暖屁股、大腿后面和一部分后背，而大腿前面，整个小腿，肚子和胳膊、头都要挨冻。蔚来运营都是一帮什么人啊，大冷天关暖气，用座椅加热取暖这种话都能说得出来，煎牛排都得翻面儿啊。
真想体验冰火两重天何必花五十万买个电动车？
气归气，但我一想到还有很多蔚来车主有挨冻的风险，我觉得我有必要从用户的角度给大家讲讲我开ES8的续航里程表现和使用建议。
之前天不太冷的时候我说蔚来满电能跑180公里，这个说法非常不严谨，向大家道歉。根据最近天冷的几次行程来看，平均电耗超过60度/百公里（蔚来app里多位车主也跑出类似的电耗），也就是说这些日子，我开ES8的满电续航里程大概是100~110公里之间，如果在公共快充桩充电的话折合每公里一块多。
蔚来ES8电池将近半吨重，一共只有67.2~70度电。早上给电池加热要耗电，开暖风要耗电，驱动这个2.5吨的大车要耗电…开动20分钟，光加热电池和暖风就要耗将近10度电。这种感觉就像拿100块钱去逛商场，感觉啥都买不到，但停车费就要20，一种非常凄惨的体验。
蔚来官方也印证了这个说法：蔚来ES8开暖风，每小时耗电6度。虽然根据我的实际体验耗电不只6度，但我们友好地按暖风每小时6度电算的话，市区平均时速算30km/h，那光开暖风就要百公里耗电20度。
所以基于如此之高的能耗和如此之低的续航，本博给北方的广大蔚来车主总结了一些非常实用的用车建议，希望能够帮助各位在保证安全的前提下尽可能不那么难受地度过冬天。
1. 提前规划好行程，太远（单程超过45公里远）的目的地请乘坐公交、地铁前往，不差钱的也可以选择打车（祝你打到汽油车）；
2. 由于ES8冬季早上启动耗电极大，所以太短的行程很不经济，有大量的电用于暖电池和暖风。因此太近的目的地也请乘坐公交、地铁前往，有效保证蔚来ES8的剩余电量充足。
3. 当你的起点和终点都有确定可用的充电桩，且全程在100公里以内，基本上可以安全地驾驶ES8前往，最棒的是，可以开暖风！
4. 如果能够购置手套、棉裤、棉鞋、护耳、口罩、针织帽，那么可以做到驾驶ES8而不开暖风。这样既保暖，续航又长，我估计可以达到150公里，非常不错。
5. 由于ES8全车散热率高，制热功率很大，通俗来讲就是想维持ES8车内温暖，耗电量就高得惊人。那么我建议如果驾驶ES8还非要不知好歹开暖风的话，尽量避免开车门、开车窗。因为你一开车门或车窗，车里的热气就要跑掉很多，那又要消耗更多的电来维持车内温度。据我合理猜测，大约开一次车门等于掉电2度，开一次车窗等于掉电1度。
6. 以往的印象是蔚来开高速续航短一些，但在冬天这个情况反而会掉转过来。比如同样100公里，高速1小时跑完，而市区要3小时以上。这样光暖风就耗电20度，反而可能会出现市区比高速耗电更高的情况。
7. 绝对不建议在车内生火，有网友发来一个便携式取暖火炉照片，这个开开玩笑就得了，在车里弄这玩意真会死人的，取暖诚可贵，环保价更高。若为生命故，二者皆可抛。
当然了，有的蔚来车主可能觉得这些办法过于麻烦，怎么办，我还有Plan B：
根据网友@陈震同学 提供线索，目前蔚来ES8二手车售价比新车贵10万块钱。
根据网友@韩路 先进经验，卖二手车的时候优惠10万块钱可以交朋友。
那么根据以上两条信息，把ES8原价出售可以迅速回血，然后还能交朋友。
把卖ES8的钱拿去买个飞度，问题全部解决。买完飞度还剩下几十万可以买理财产品，收益稳定。至此，车有了，朋友有了，还有钱，完美。
来源： 王铜根