博海拾贝 文摘 二十年:上海终于找到了代言人

二十年:上海终于找到了代言人

文/方浩

来源:接招(ID:itakethat)

1月7日,太平洋两岸发生了两件看似毫无关联的事情。

美国人埃隆·马斯克在上海的特斯拉工厂正式把售价30万以下的国产Model 3 交付车主;这条新闻很快上了微博热搜;钢铁侠现场热舞的视频也是刷屏互联网圈。

几乎同一时间,中国人曹德旺在美国获得了俄亥俄州颁发的表彰信,俄州政府感谢这位中国老人对当地就业问题的贡献。据说福耀集团今年将扩大在美投资,这一举措将为当地创造100个就业岗位。

特斯拉电动车被认为代表了汽车行业的未来,而福耀集团的客户大部分是传统汽车厂商;马斯克是美国人在中国开办工厂,曹德旺是中国人在美国开办工厂;曹德旺在美国办厂,是因为成本比中国低,马斯克在中国办厂,是因为成本比美国低。

矛盾吗?

先来看看特斯拉过去一年在华的战绩:

2019 年1月,上海工厂正式奠基;

6月,工厂主体建筑封顶;

10月,工厂获生产资质;

12月30日,国产 Model 3 下线;

2020年1月,新车交付车主。

半年竖起一座崭新的工厂,一年新车下线并交付,马斯克见证了中国速度、中国奇迹。同样的事情,美国的时间成本要乘以2甚至乘以4。

和一年前相比,特斯拉股票上涨了35%;和去年股票最低点时相比,股价涨了165%。马斯克在暗黑时刻的一个核心槽点,就是华尔街认为特斯拉产能一直跟不上。中国工厂的及时出现,救了马斯克一命。

“没有中国政府的支持就没有特斯拉的今天。”马斯克感激涕零。这个句式还可以表达成:“没有XXX就没有新特斯拉!”、“只有XXX才能救特斯拉!”这不是开玩笑,放在全世界任何一个国家都不可能出现这种速度。

但是,特斯拉在中国投资设厂的操作路数,与福耀集团在美国投资设厂的操作路数完全不同。

29万元的国产特斯拉怎么来的?除了新能源汽车的国家补贴,这个售价还要迈过两个重要门槛:土地成本和资金成本。特斯拉上海超级工厂占地1300亩,据说是以极低的价格拿到的,目前特斯拉所处的上海临港地区住宅及商业用地的地面价格接近1万/平米,而一年前特斯拉的拿地成本仅仅1000多块钱/平米;

过去一年,特斯拉在华先后获得两次低息贷款,总计近200亿人民币,超过蔚来汽车在一级市场和二级市场的融资总额。据统计,2019年上半年中国民营企业的平均贷款利率约为6%(这个数字简直太保守了),特斯拉在中国拿到的贷款利率是3.9%。

一手解决土地成本,一手搞定资金成本,这不是新能源汽车的打法,这是房地产公司的打法。

号称要做“世界级新能源汽车”的某驰汽车,先后在广州、沈阳、郑州、安徽、江苏等地拿下数块地,其中一半以上为住宅和商业用地。

不同之处在于,有人造车是为了拿地,有人拿地是为了造车。在恒大面前,特斯拉用技术碾压;在中国造车新势力面前,特斯拉用地产公司的玩法碾压。左右逢源。

贾跃亭在美国没能做到的事,马斯克在中国做到了;许家印在广州没能做到的事,马斯克在上海做到了。

这是好事。因为上海需要新故事、新偶像。在全国31个省市GDP增速排名中,上海已经连续多年位列20名开外。往好的一面想,这说明上海社会经济相对成熟了;但另一方面,也说明上海缺乏新的动能了。

大众点评跟北京的美团合并了,饿了么卖给了杭州的阿里,携程在寻找第二春,小红书、B站还在想办法突破百亿美金的天花板,拼多多在上市之前才把总部搬来……放眼望去,上海没有科技名片。

当“为什么上海出不了马云”成为每年刷屏一次的话题时,钢铁侠和特斯拉的到来能够让上海多些底气。

为了提升国家队实力,中国足球最近流行归化外国球员,甚至把没有任何华裔血统的欧美球员归化为中国人。如果说拼多多是把杭州户口换成了上海户口,特斯拉就是上海“归化”来的“外援”。

1999年,当马斯克把他创立的第一家公司卖给康柏电脑的时候,远在东方的黄浦江畔迎来了举世瞩目的《财富》论坛,中国国家元首亲临会场,同时超过40架私人飞机降临在刚刚落成的浦东机场。

在那一年发布的“财富500强”上,前三名分别是通用汽车、戴姆勒-克莱斯勒公司、福特汽车,前十名中有六家车企。特斯拉要等到4年后才成立,而如今通用和福特只有特斯拉市值的二分之一。

同样是在1999年,福耀集团与法国合作伙伴圣戈班正式分家,开始了独立自主的国际化,先后成为宾利、奔驰、宝马、路虎、奥迪等顶级品牌的全球供应商,并把工厂开到美国、德国、俄罗斯等地。

所以说,过去20年中国互联网公司没有做到的全球化,一家来自福建的乡镇企业做到了。上海作为中国最重要的汽车生产基地之一,一直追问为什么没出马云,而从来不问为什么没出曹德旺。现在有了钢铁侠,就更不需要追问了。

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