博海拾贝 文摘 走,去包下一节火车车厢

走,去包下一节火车车厢

这是个蛮好的问题,之所以说“很好”是因为它的可执行度很高

事实上我以前的公司曾经一度联系过这个项目(未执行),很抱歉一些细节数据记不清了,但是有几个大的要点可以拿出来分享,不算正式答题,只是提供一些信息供参考,也是为了增加这个问题的被关注度。

1、铁路系统很支持这样的项目

这种项目对铁路系统而言,可以增收,执行不麻烦,不需要跨部门跨区域协调(加挂在哪趟线上,只需监管铁路局拍板即可执行),关键是,也是可以提高铁路系统形象的(可以联系公益一起做)。所以,铁路系统的合作意愿较高。

2、没几百万投资,铁路系统不感兴趣

对于铁路系统而言,他们习惯把资源丢出去让代理公司去卖是最好了最省心,但是他们又不屑做几万几十万的小生意,如果广告主的投资没有几百万,铁路系统都懒得立项,嫌麻烦。所以,提问者问的“你愿意出多少租金”其实不重要,重要的是铁路系统作为阵地方的私心就决定了,你的租金不能少于百万级。

(换句话说,至少是半年一年的起租期)

但是提问者“定向补贴车票”这个考虑就是想多了。在铁路系统卖广告的和卖车票的是分属两个不同独立公司的。

3、从技术上讲,执行难度不大,但不可以做高铁 / 动车

高铁和动车多是 8 节一组的,没有“加挂 1 节车厢”的可能。所以,只能跟 Z 字头、K 字头、T 字头合作。这就给广告主这边丢下了一个纠结的问题:Z/K/T 的乘客质量没有高铁 / 动车高,对这个群体投广告价值不高啊。对此,铁路系统的答复是,建议做沪港专列、或者上海 – 拉萨的特快。大家懂的,这些线路的受众质量是比较高的。所以这个问题是可以协调解决的。

另,好像加挂列车供水、供电、Wi-Fi 也需协调,但不难解决,就不提了。

4、媒体形式可以超级丰富:

整个车厢拿来包,那么创意就可以天马行空了。车厢外是可以包的(相对高铁 / 动车而言,车速很低,可以做车身贴),车厢里可以各种软装改造,海报贴、吊旗、触屏、甚至现场的产品展示和销售……(只要不带来消防隐患)都是有可能实现的。

(图片为宜家对地铁车厢的改造)

5、对于广告主来讲,更应把它当成公关事件做、而不是常规广告投放:

如果这样做,广告主就不要用千人成本来考核广告投放效果了。更应该配合新闻发布会、线上线下的炒作等,把它做成一个公关事件。例如旅游网站完全可以包一节上海 – 拉萨的列车做成半个咖啡吧半个豪华套房,专门留给自己的 VIP 客户使用。很多品类广告主对这种形式是兴趣蛮大的,只是这个投资量级不是中小公司能承受的。

以上这些,供参考。via

本文来自网络,不代表博海拾贝立场,转载请注明出处:https://bohaishibei.com/post/6081/
关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
Telegram
返回顶部