@何夕：李中堂2018年访日，参观丰田汽车的时候，就被日方喂氢能源汽车。然后媒体一通拍照撰稿，说日本的氢能源汽车有多好多好。
这么多操作什么意思？就是想劝中国也走这条路线。
为什么想让中国也走这条路线？因为日本已经点开氢能源科技树，中国作为后发者入局，就要给引入日本技术，给日本缴各种专利费用。
中国这么大的市场，如果把氢能源作为政策主推方向，日本岂不是要吃得肚皮撑爆？
总之一句话，中国若把氢能源作为主方向，就是让日本吸血。
你别给我普及氢能源技术多么好、有多么环保，都是日本喂的洗脑文。氢能源这么好，同样汽车产业发达的德国、美国等，为什么不将之作为主要方向呢？
BBA未来的大方向还是电动车。
还是那句话，跟在日本屁股后面点科技树，死无葬身之地。
拜托用用脑子，别再吹日本的氢能源技术了。
即使中国有巨头进入，大概率也是顺手一弄，不会投入太多资源的。
另外，说电动车没有氢能源环保的，就没弄明白一件事：谁踏马在乎究竟哪个真环保！
这是国与国之间的产业竞争，是弯道超车战略，是拥有市场的国家去制定行业标准、来废掉某些国家所积累科技的策略。
环保只是一个故事，大家都在讲、大部分人都信，但实际环保与否根本不重要，环保故事背后的利益才是核心。
废掉日本积累多年的歧路科技，让整个汽车行业朝着不利于日本希望的方向发展，不仅仅符合中国利益，也符合美国利益。
丰田章男再怎么各种花式吐槽电动车也没用：欧洲主动适应电动车趋势，日本抗拒电动车趋势，未来吃亏的是日本。
日本的产业支柱是燃油车，50%以上的公司和配套产业都与之有关，庞大的金子塔基座堆出一个丰田。
所以，让电动车、而不是其他方向(比如氢能源)成为核心方向，也很可能在客观上废掉燃油车为产业基石的日本。
我都懂的浅显道理，国家智囊团和高层也必然懂，所以氢能源没啥大戏。
股市瞎炒作，又是要套人的节奏。
@何夕：中国之所以把电动车作为国家战略，源于中国迟迟搞不定燃油车发动机和变速箱等核心技术部件（注意这里不仅仅是能做出来，而是要能跟德日顶尖公司竞争）；而且由于专利墙的存在，很可能未来也难以追上。
打不过，干脆就不打了；直接变道，转而去发展电动车，就不需要弄燃油发动机和变速箱了，因为电动车不存在这两个核心部件。
如果德国日本等把燃油车产业作为是国家核心产业的国家，没有办法赶上电动车浪潮，结果就是：
1、德、日等国之前研发与生产的燃油车发动机、变速箱、以及相关配套零部件，所投入的大量人力、物力、财力，全都成了沉默成本，价值将在未来趋近于零。相当于你把50%储蓄放在某只股票上，然后一夜之间，这个股票跌到了几分钱。这种产业变道，对德日、尤其是日本，长期伤害是巨大的。
另外，如果燃油车发动机、变速箱以及其他配套零部件以后没用了，将会造成产业链上多少公司倒闭，多少人失业？
2、德、日等国会丧失掉巨大的市场份额。他们丢掉的市场份额，会被中美两国吃掉。
对中国来说，相当于又拿到了一个核心产业。而且，中国在电动车产业中的地位和技术优势，是远远高于在燃油车产业的地位的。
中国在一个新产业中卡到重要位置，对应的就是大量工作机会和财政税收等，中国产业能力会越来越强，中国人会越来越富 —— 以日、德的牺牲为代价。
这样的综合杀伤力是百万亿级别的。
欧洲正在积极转型，迎接电动车浪潮，但日本却在抵制，从丰田章男最近的吐槽可以看出来。
日本不是不想转型，而是没法转型。如果丰田全力转型电动车，则意味着丰田庞大产业链上的配套公司，会大规模倒闭，公司产业工人会大规模失业。
没法转。
中国燃油车产业本就弱，积累的资产和技术相对有限，所以可以放开手脚去发展电动车。并从这个变轨中获得大量利益。
环保与否当然很重要，也是要追求的，但绝非核心。