博海拾贝 文摘 不管黑猫白猫,能救急就是好猫

不管黑猫白猫,能救急就是好猫

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每当商业出现新物种,别急着下结论,往往会有行业之外意想不到的改变。

外卖APP来了。深夜也能让你40分钟吃上烧烤和啤酒,相比之下,方便面选择少、口感营养差,还要自己动手,瞬间就不香了。于是,统一、康师傅、今麦郎再怎么争,意义都不大了。

同样,这些年大量餐饮企业参与IPO,不是因为中央厨房等技术,而是因为移动支付。餐饮行业自古市场很大,好的企业非常有潜力,很值得投资,但是却不能上市,因为现金时代,收入造假太普遍了,直到移动支付出现,收入的真实性有了保障。其结果,就是很多民族餐饮品牌迅速崛起。

前段时间河南水灾、江苏疫情,有一个背影很特殊。

南京疫情,阿里巴巴社区电商事业群(MMC)第一时间从旗下盒马集市江苏仓调10万份健康包供南京市民免费申领,同时平价供应防疫物资和生活用品。盒马集市被南京市政府选中,作为重点保供企业之一。

同样,郑州暴雨,盒马集市河南仓立刻开仓,给受灾人群免费提供首批45万件食品与生活用品。

再往前,5月,广州深圳疫情,多个社区封闭,当地政府同样选中阿里MMC,提供物资保障,无接触配送。用《人民日报》的话来说,盒马集市在抗击广深新冠疫情的过程中,已经成为城市保供给、稳物价的基础设施之一。

我要谈的不是企业的社会责任,而是另一个方向——基础设施。

从外卖大战,到生鲜电商,再到社区电商,市场竞争逼迫电商巨头不断投资,提升配送效率,研发仓储技术,用大数据分析快消品的使用量,找出最刚需性SKU,想尽一切方法布局在离居民最近的地方。只要一下单,以最快方式送到你手里。

电商巨头的本意是要扩充市场,提升电商服务品质。但是客观上,创造了一批离居民最近的生活必需物资。意想不到的是,这样一来,一旦疫情或者洪涝,这些仓储立刻变成应急救灾物资。

当然,当下的时代主题是,“互联网巨头”正在成为一个让人不安的词汇。在线教育制造焦虑和内卷,游戏和短视频,令孩子沉迷。这些现象让人担忧,怨声载道。

但是,我们也没必要贴标签,而应该坚持就事论事。有关社区商业,就事论事,可以拆解成简单的问题。

毋庸置疑,供应链改造升级对当下的中国来说依旧非常需要,事实上,目前中国供应链成本依旧较高,这既制约了实体经济,也抑制了农民收入增长。

那么,这件事谁来做,怎么做呢?

供应链属于基础设施。在大家一般的理解中,基础设施涉及国计民生,在中国常常由国有企业来做。

国企的创新,强于单点突破。集中力量办大事,又没有短期的商业考核,板凳一坐十年冷,十年磨一剑,最终攻克一项重要技术,比如,自主研发出最强盾构机(基建狂魔用于挖隧道的),再比如,给全世界地形最恶劣的地方通上铁路,又或者,完成一次突破性的航空发射。

但是新型商业基础设施的建设,不是一个点,而是一个面,任务是发散型的。历史经验告诉我们,这类基础设施的搭建要依靠民营经济的灵活性。比如,在供应链整合上,你很难把所有的难题归结成一个具体的问题,不是攻克一项技术,或者造出一个产品,就能解决所有问题。而是要反复应付市场细碎的问题,和不断变化的市场打交道,要发挥价格机制寻找最优解。

互联网公司,有一个优点,擅长社会资源调动和商业模式创新。事实上,现在大家所说的互联网巨头,就是因为当年在这两方面做的好,才从各种大战中活了下来。

现如今,不断提高物资调配的效率,高到能随时参与救灾。其实,并也不简单。

就拿外卖来说,不是开发一个APP,再招聘一批骑手就能做好。工作非常繁复,要做线下,去到千千万万家门店一家一家谈;要做软件,开发简单易用的软件给小店;要管理大团队,招募大量骑手;要做大数据,优化路径,不断提升配送能力……

一直到今天,外卖大战都没有完全结束,参与的各方于以上这个系统的投入丝毫不敢松懈。这反而造就了一个客观结果——配送的最后一公里,这个基础设施,中国遥遥领先世界其他国家。

社区电商,对应传统电商。很多人觉得,无非就是招募团长,搞活动,烧钱补贴。

其实,远远没有那么简单。要做好社区电商,是一个很庞大的系统。

阿里在2015年提出新零售。其中很重要的一环,是在2016年5月,阿里B2B事业群成立零售通事业部。做的事情是给150万家夫妻老婆店数字化升级,给它们供货。我查了下数据,中国大约有600万家线下零售小店。商务部数据显示,小店贡献了快消行业40%的出货量。让我意外的是,电商蓬勃发展这么多年,40%这个数据十几年里却一直很稳定。小店,真不愧是中国经济的毛细血管。

此外,还有盒马(门店到家,主打一二线城市),盒马集市(布局下沉市场),并购饿了么,整合本地生活,把饿了么和天猫超市供应链打通(配送能力和仓储能力结合)。

2021年3月,MMC事业群成立。统筹物流和履约基础设施, 继续打通盒马、高鑫零售、零售通、1688及淘特、阿里数字农业的供应链。

做了那么多事情,既改造传统的小店,又要把配送和仓储打通,还要不断做一些新的业态吸引大家……才一点一点实现离居民更近。

这还没完。

供应链改造有一个主题:减少中间环节。为此,MMC往上要触达农户,往下要触达消费者。后者,互联网公司很强,但是前者是短板,要一步一步积累。

一种打法是,带着数据找农户。数据是真的可以帮助到农民的。举个例子,平台数据显示,以往5月会卖掉1000公斤苹果,其中上海500公斤,杭州300公斤,南京200公斤。于是,MMC直接找到农户,苹果一摘下来,就直接往这几个方向送:上海500公斤,杭州300公斤,南京200公斤。

这有什么好处?

以往的供应链体系,收购商向农民买苹果,采购了10家农户的苹果,凑够了再发车,先到产地的省会,再运往销售地的省会,再由经销商一层层往下,每一层都要加钱,每一层都会浪费几个小时,每一层都会有打包、运输的损耗。

但是现在,苹果摘下来之前,已经有了目的地,从农户直接往社区冲,省了时间,省了损耗。

今年5月荔枝季,阿里MMC与广东茂名市政府合作,以源头直供的方式,把茂名荔枝送往全国百万社区小店。茂名市根子镇的白糖罂荔枝,摘下树后48小时内就可到达消费者手中。

传统经销模式里,库存很不稳定。常常小店售货员看到,哇,苹果快卖完了,再打电话给上级经销商补货。

但是,改造之后不一样了,以需定量。用数据预测好了,未来三天,我这个点周围的10个小区,一般消费苹果XX斤。所以,每天早上进货苹果始终稳定在XX斤。

这就是为什么,灾情发生后,MMC的仓库可以拿来救灾。因为库存里每时每刻放着的,就是这10个小区未来三天消费的苹果、米、油、矿泉水。一旦出现灾情,这三天的量,大家先用来应急。

别看三天的量不多,但是在救灾里太宝贵太宝贵了。按照目前我国的效率,任何灾情,三天时间交通、供应、秩序肯定都能恢复了。但是在恢复之前,能快速给受灾的人们送上食物和水,比给他们发钱还宝贵。

虽然,因为接二连三的奇葩事,互联网企业经常被骂,但是实事求是地讲,中国大企业的社会责任心真的还是挺强的。国际上很多国家非常羡慕,为什么每次中国遇到灾情,中国的企业都会大量捐款,并以比别人捐的多为荣。这样看,MMC的价值在于,以前阿里只能捐钱(千里驰援),现在不仅捐钱还可以就地开仓,就地服务。

所以,我觉得,没必要丑化互联网,天天对资本喊打喊杀。

也不要神话互联网。阿里、美团、拼多多真金白银的投资,的确不是做慈善,而是商业逻辑,是电商战略上的考量。但是,作为一个客观结果,中国供应链得以补了个短板。

再举个例子,中国物流落后,其中一个体现:冷链落后。很多人说,贫困地区应该种水果,既发展农业,又可以脱贫。想来也是,中国很多贫困地区,光照充足,地广人稀,种出来的苹果丰润甘甜。但很多人不知道的是,因为作为基础设施的冷链运输不成熟,苹果再好也卖不出来。按照国外经验,冷链这一块要赶上,大概需要五十年左右的建设时间。但是,没想到中国的电商大厂搞了生鲜电商,军备竞赛,大家一起疯狂砸钱,这几年中国冷链运输可以说是突飞猛进。

这里又有一个好问题,之前为什么有短板?因为社区商业的改造,其实是吃力不讨好,你看,现如今参与社区电商的各家互联网大厂都是巨额亏损,拖累财报,未来能不能盈利?其实谁也不知道,千万别理那些乱七八糟的阴谋论,事实上,互联网有太多太多从头到尾一直亏损的业务,比如十年烧掉千亿的视频网站。比如某个咖啡品牌,大伙享用过1折甚至0折的咖啡了,实惠过了,但是模式创新没有成功,失败就由投资人自己买单。

这恰恰是市场的好处。什么是创新?就是让逐利的资本去实验,自负盈亏。

但是沉淀下来,应急基础设施的能力、冷链的提高,这些是属于整个社会的。最终都会沉淀到每个人的生活里,成为城市功能的一部分。

互联网正在成为基础设施,不仅是线上(比如面对疫情,政府部门的通知,我现在基本都通过微信看到),而且在线下(阿里MMC的救灾物资)。

互联网成了基础设施之后怎么办?这本身不应该是一个问题,没必要因为“大”,就恐惧,就排斥。

商业就是公益。创造就业岗位,提升生产效率,增加财政收入。现在,再加一条,也给社会准备了应急救灾物资。

这些年中国取得的成绩,一个很重要的经验:保持市场的活力,要允许企业创新。如果有幸做大,也没必要恐惧,有的是方法:国家监管,立法规范,用户监督。

是的,很简单的道理。

来源:衣公子的剑 微信号:yigongzidejian

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