博海拾贝 文摘 40多年前蛇口“4分钱奖金”的故事

40多年前蛇口“4分钱奖金”的故事

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@HW前HR:40多年前蛇口“4分钱奖金”的故事,大锅饭不是社会主义,贫穷不是社会主义。

1979年8月,蛇口工业区顺岸码头施工。建码头要炸山填海,大量的土石方需要转运。工期紧迫,但吃惯“大锅饭”的工人们却在“磨洋工”,上厕所、车抛锚、迟到早退……即便是开着进口的日本挖土机和翻斗车,施工队每天每辆车只能拉20多车土石。

眼看着工期赶不上,怎么办?当年10月,蛇口工业区开出了一剂“猛药”——定额超产奖励制:工人每天装运石料定额40车,超出的,每多拉一车,就奖励4分钱。原交通部四航局机械队汽车分队书记林重庆说,超产奖励制度一出,整个工地都沸腾了。

林重庆:司机跟我讲,“书记,我们干了一整天,连厕所都忍住了,有一部分人可能达到130车”。

干劲很快被调动起来。时任交通部四航局二处办公室副主任阮祥发:这是我们四航局历史上第一个签订的有奖罚条款的项目。这个项目,如果推迟一天,就每天按照工程总造价的1%进行罚款。提前竣工,它有奖励。阮祥发回忆说,工人们一个月赚的钱比原来平均翻了三倍,工程进度也飞速提高。第二年,码头一期工程提前1个月竣工,为国家节省130万元资金。

1978年的时候,我们国家已经把工作重心转移到了经济建设上来,但是当时有很多人还是比较推崇平均主义“大锅饭”,所以有很多人就觉得工业区这种做法是违反了规定,甚至是冲了政策的“红灯”。

1980年4月,“四分钱”定额超产奖励制被叫停了,码头二期工程的进度像踩了急刹车一样,施工现场又开始弥漫着懒洋洋的气息。在二期工程面临逾期的情况时,一份内参被直接送进了中南海。当年8月份,在党中央的支持下,蛇口工地上的定额超产奖励制度重新恢复,并且进一步细化为:工人每天完成55车定额任务,每车奖励两分钱;超出55车,每车奖励四分钱。工地上热火朝天的场面又回来了。那年冬天,每位建设者都收到了另一份提前完工的“特殊奖金”。

阮祥发:我们利用这笔奖金,从香港运一批电视机和录音机过来,按照每一个参建职工人手一份。那时候电视机可是不得了的家具。

这个故事好就好在一开始懒惰,奖金后勤奋,停止奖金后懒惰,恢复奖金后勤奋。人性自利,必须靠市场经济规则调动人的积极性。

所以一些人一听共同富裕就以为要均贫富了,这是不可能的,管理层智慧对这些问题是一清二楚的。起早摸黑聪明又勤奋的人,凭什么要和一个天天睡懒觉又懒又蠢的键盘侠过一样的日子?所以放心吧,社会永远对勤奋而聪明的人进行奖励的。

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