在北京，青年把1/4的生命献给通勤

大家都知道，北京今天通勤挺难，因为疫情，不少地铁站点停摆了。

很多人踩着共享单车上班，回想起了童年时期骑着家里的破单车到处溜达的岁月。

·图源：微博FILM94

那在平时，你每天上班通勤的时间是多久？

10分钟，30分钟，还是1个小时？

另一个事实是，你是否觉得通勤时间越来越长了？

2022年04月22日发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，2021年北京中心城平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离13.3公里。

2005年，这个时间是38分钟，但当时只有三条地铁线路。

截止到2021年12月，北京地铁共有27条运营线路，在交通大幅便捷的情况下，通勤时间却越来越长。

从城市规划的角度看，超过一小时以上的通勤被称为极端通勤。

北京大约有超过20%的人每天忍受着极端通勤。

他们生活的痕迹，也被各大社交软件记录了下来。

打开社交软件，以“最远通勤”为关键词进行搜索，你会在那些记录通勤的帖子里，看到那些每天通勤4小时以上人们的生活。

他们截下蔓延在城市的绿色路线，用来标记自己的生活。

为了能坐上早上6:10的班车，有人需要在五点半之前起床，摸到班车上，一个气动的车门，排列整齐但空间狭小的座椅，组成一辆大巴车，载着睡眼惺忪的人们开往同样逼仄的格子间工位。

或是斜穿面积1021平方公里的顺义，每天通勤5小时以上。

沿途陪伴他们的，是坚硬的柏油马路、黑压压的人群、永无止境的转弯和发动机的嗡嗡杂音……

以“通勤路上”为关键词进行搜索，你也会在那些记录通勤的帖子里，看到一名打工者记录道路两侧的风景。

·图源：豆瓣

那是花圃里红白相交的花，争奇斗艳，映向天空，充满了生机。车上的人，没有停下来好好看一看它们的时间。

或是随手拍下路边的黑色野猫，野猫羡慕人类不必为温饱发愁，人类则羡慕野猫的自由无拘。

·图源：豆瓣

还有那些路上发现的有趣小玩意，几块凸起的石头和螺栓帽组成的北极熊图案。

·图源：豆瓣@Ever

而有些人，则喜欢记录自力更生者的剪影，在那个阳光明媚的上午，两个同样为生存而奔波的人在此刻交汇。

·图源：豆瓣@大金链子

在这条名为通勤的赛道上，有人步行10分钟轻松写意，有人横跨整个北京通勤2小时来一场生存的迁徙，更有买房在廊坊，坐高铁跨城而来的“城漂一族”。

我们采访了两位在北京上班的白领，想知道他们通勤路上都在干什么，遇见过什么事。

01 Kim，26岁，住在怀柔郊区，工作在丰台，通勤时长：地铁+公交2.5小时~3小时

Kim的一天是从早上六点半开始的，他会在半个小时内刷牙洗脸穿上外套，接着快速撸一把自己的大橘，步行十五分钟去916路公交站，从庙城东坐到太阳宫桥。

而这趟916路公交，被Kim称为无声的公交。

“几乎所有年轻人都在闭着眼睛睡觉，除了均匀的呼吸声，就是上车刷卡时‘学生卡’‘老年卡’的提示声。”

而据Kim说，同一辆公交车上，人们还有两个不同，一是目的不同：

坐早车去晨练的大爷大妈，是车上最有精神头的。

他们的目的是去温榆河公园晨练。

不过他们在车上也不出声，大概也想让年轻人休息会儿。

二是行为不同。

Kim作为一个接近夕阳产业的内容运营，除了补觉，还会刷一刷早间新闻，大爷大妈会简单活动活动手脚，准备晨练。

而在没有座的时候，因为其他路公交不能转13号线地铁，Kim只能硬着头皮上916路公交，站40~50分钟。

“最可怕的是京承高速的早高峰堵车，晚坐一班车就会导致到公司的时间晚半个小时左右。”

下了公交后，Kim会换乘地铁13号线，坐2站到东直门，再倒2号线到西直门，再换4号线到国家图书馆，最后从国家图书馆坐9号线到丰台科技园。

在下班返程916路公交上，座椅套上印着“文化怀柔，全城旅游”，但所有年轻人都在低头刷视频或者玩游戏。

曾有一段时间，Kim也想过利用这段时间来看资料学习，但是下班太累了，不久他就放弃了。

在把通勤经历分享到小红书后，不少人在评论区劝他租房子。

他回应道，住的远是因为女朋友工作调动，下半年他就搬家了，这种超远距离通勤的日子，会把人生仅有的一点幸福榨干。

02 谢浴缸，28岁，内容运营，住在廊坊，工作在三里屯SOHO，通勤时间：高铁+地铁2小时起

以下是他的自述：

我一般早晨6点起床，半小时洗漱，刷昨晚剩下的脏盘子，6点半从小区出发。

绕小区一周，把我停在免费车位上的车开走，我喜欢弹贝斯，但我开车时喜欢听刀郎，打开窗户吹风（冬天不开窗）。

不堵车的话，我将在30分钟后到达廊坊高铁站。

在高铁站停车场把车停下，检票，进站。

7:20，我将准时到达北京南站，接着用45分钟换乘两趟地铁。当然我从来没找到过座儿，所以现在我马步扎得挺好的。

到团结湖地铁站下车的时候一般是8点半前后，我大多会选择扫一辆共享单车用时5分钟到达三里屯SOHO。

9点前，我准时走进办公室，跟大家打招呼，然后开始喝蜂蜜柚子茶，度过漫长而便秘的上午。

下班之后，就是把流程反过来再走一遍，遇到的突发事件有三里屯的共享单车被人扫没了，就会错过高铁检票，回到廊坊高铁站停车场发现车被人堵了，练习了半小时脏话核嗓。

除此以外没什么，我觉得挺幸福的，毕竟我奋斗一辈子大概也只能买得起廊坊的房子。

听说有北京人在小区里买房子放骨灰，我只能一笑而过。

贝斯弹多了，根本不怕穷。

穷日子过多了，根本不怕鬼。

当然有时我也会犯懒选择不通勤，下班后找个Live House看看演出，去精酿酒吧喝点啤酒，然后在一家汤泉的休息大厅里过夜。

当热水没过我的胸毛，我经常会幻想池子对面泡了个瘦子叫彭磊，雾气蒸腾里他低头喝了一口泡澡水。

然后对我说：敬这火热的生活。

这些通勤路上的白领，让我想起童年时期看的角马迁徙。

在旱季的坦桑尼亚草原上，为了生存，它们必须不停迁徙，以保证每天能吃上4500吨青草。

对于通勤上班的人来说，通勤就是一场都市里的迁徙。而通勤的唯一目的，就是生存。

从2005年到2021年，人均通勤时间增加了13分钟，这多出来的13分钟，是对房租的妥协，洪水猛兽一样上涨的房租让人们不得不住得远点，再远点。

也是对城市外扩的让步，人们向城市边缘不断进发，或许多坐一站，房租就能少200元。

但与能在草原上迎着阳光奔跑的角马相比，人们更为不幸，因为在城市里更多被输送的，是暗无天日的地铁人群。

截止到2021年12月，北京地铁共有27条运营线路，它们是城市的血管，攒动的人群像血红细胞一样向着北京的各级CBD输送氧气。

人们念叨着“生死天通苑、决战西二旗”，冲上列车，地铁闸门标注着警示距离的黄线，在涌动的人群面前像一条腌制好的鱼。

·“安全要给时间让位”

人们随手拍着玩偶的裤子被挤掉，玩偶虽然微笑着，但他的主人却无处落脚。

·图源：豆瓣@冷面杀手佩奇

一列满载的地铁，就像生物圈二号的人造封闭生态系统，这里的人被分割成离子符号，进行着复杂的化合反应。

在地铁座位上，孩子和母亲靠在一起，思绪不知飘往何处。

·图源：豆瓣@千年妖孽

也有人抓紧时间读书，在一众电子产品的围攻中，一笔一笔记录着知识的维度。

在通勤大军中，所有与激素有关的情绪，都需要给时间让位。

北京地铁民警马拓在自述中这样写道：我第一天上班的时候是懵的。

记得那天人特别多，有两个年轻人在打架，等我挤到他们身边时，人都散了，甚至不知道是谁打的。

我就感觉地铁里节奏太快了，打架都要赶时间，谁也不想耽误上班。

Michael Wolf在摄影集《东京压迫》中记录了这样的画面。

“无数的人被塞入罐头般的车厢，在狭窄逼仄的空间中腾挪，最终被压迫在玻璃窗上，地铁在脑海中巨大的纵深被压缩成了一幅幅二维的意象，就那么突兀地、强行地占满观众的视野。”

上述这一切，日复一日，恒定不变，初来乍到者，用不了几天，就被城市交通系统驯化，把所有的愤懑和疲惫一股脑儿地塞进车厢。

在这里，每个人通勤的情绪各不相同，但唯一相同的，是所有人都脚步匆匆。

如果能俯瞰这些脚步匆匆的人，会发现他们都在向一个地方涌动——城市中心。

人们全部都扑向这里 ，同时，也把精致、努力、自律的一面留在这里，端坐在工位上，吃着几片菜叶加水煮鸡肉的轻食，咽下轻体瘦身的美梦。

但晚上回家累得瘫在床上，不想做饭，在生理机能的需求下，只得点上一份重油重盐的外卖囫囵吞下。

凡是精神上有点需求的人们，工位的书架也会摆几本书彰显自己的格调，但下班回家，应该是没什么人看书的。

大多数人，选择用最便捷的成本娱乐自己——短视频。

上班精致，下班瘫倒，似乎是不少人的生活状态。

·来源：小红书

人们一切的体面因城市中心而起，随着离开城市中心回家而结束。

这种反差，其实是目的不同导致的，上班是为赚钱而来，自然需要光鲜亮丽，一搜索上班穿搭，搭配层出不穷。

归家的目的，就变成了省钱、节衣缩食，所以我们很少见过“下班穿搭”。

面对地铁上拥挤的人群，一位初来社会打拼的大学生发出这样的感叹：

“我觉得通勤比工作累。”

这也是很多人的心声：似乎工作越来越让人感到疲惫了。但现在的人坐地铁上班，跟20世纪90年代骑自行车上班相比，是便携省力的。

在地铁尚不普及的2000年，坐公交车上班的人笑容洋溢。

而到了象征着交通进步的10年代地铁上，人们似乎只剩下疲惫。

·2011年11月8日，北京地铁8号线下班晚高峰，车里疲惫的上班族。张星海/摄

交通技术日益发达，人却越来越疲惫了。这是为什么？

还记得在2008年的西单地下通道，一个女孩在坐在有点脏的地面上唱着《天使的翅膀》。

而如今的地下通道被翻新，在通道口还设了“汉白玉”牌匾。

这让原本有些脏乱的地下通道，变得更加整洁了。

可来往人群的头颅，似乎更低了。

来源：X博士 微信号：doctorx666