@于欣烈：昨晚特斯拉股价继续大跌，再次刷新了52周股价新低。年初至今，跌掉了72.72%。
全球最大电动汽车公司，如何应对用户需求减少、严重经济衰退？
前几天马斯克参加了一次 Twitter Space 访谈，谈到了不少特斯拉的经营管理问题 ，我从里面摘选汇总了一些回答，供大家参考，但不做任何股票推荐。
– 时间精力分配
马斯克强调在管理推特的同时，自己仍然在做特斯拉的工作，「特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱」，并称赞特斯拉全体团队的执行工作表现极其出色。
他没有提及自己的时间精力分配比例，但说自己需要深度参与到推特的工作中，这样才能避免推特在2023年破产。这需要约1个月的高强度工作。
– 需求问题
马斯克认为，减少特斯拉全球需求的主要原因，是美联储的加息政策，欧洲、日本随后都跟着美国一起加息。
加息这导致了包括特斯拉在内所有汽车的成本增加。再加上利率变化，汽车都涨价了。
与此同时，因为相当多的用户买车都会贷款，加息让他们花更多的钱。
这意味着购买汽车的消费需求，遭受了双重打击。
马斯克批评了美联储的加息政策，他认为美国现在正处于通货紧缩，而不是通货膨胀。
– 应对措施
这种双重打击的局面下，汽车公司有2个选择：
1. 降价，保销量保增长。
2. 保价，接受降低增长。
马斯克更倾向于第1个选择，他要让特斯拉尽可能快的保持增长，只要特斯拉没有置于危险境地（现金流状况良好）。所以想买特斯拉的同学注意了，价格再次优惠可能不远了。
在经济衰退期间，他接受降价让特斯拉的利润率变得很低，甚至接受负利润率，只要自由现金流水平保持良好——这一直是马斯克非常看重的经营指标。
因为特斯拉目前的整车毛利率很高。这样就有很大的操作空间，靠降低毛利率换销量。
马斯克说，自己敢这么干的真正原因只有一个：自动驾驶。
他解释说，现在特斯拉可以低利润率卖车，甚至亏钱卖车，但将来，特斯拉的车型可以通过 OTA 实现自动驾驶功能。自动驾驶功能可以卖很多钱，一下把利润赚回来。这是特斯拉独特的竞争优势，其他汽车公司都做不到。
所以从长期来看，选择降价保证销量增长才是正确的选择。卖出的车越多，以后卖自动驾驶才能挣得越多。
这里我有一个疑问，马斯克这套逻辑在美国市场还可以成立，但在中国这个特斯拉全球第二大市场，因为准入等等原因，想卖自动驾驶把钱挣回来可太难了。欧洲市场的自动驾驶监管也会越来越严格。
– 未来判断
马斯克预测，2023年美国会发生严重的经济衰退，严重程度相当于2009年。这会减少高价、非必要消费品的消费需求。
而马斯克认为，特斯拉能很好地抵抗这场经济衰退。因为特斯拉的业务模式很合理。同时，特斯拉在优化自己的成本结构。
比如，特斯拉在 Corpus Christi 建了一座锂精炼厂，计划在2年内达到合理的产能。比如，特斯拉正在得州超级工厂里，修建一座镍基阴极精炼工厂。
马斯克说，按照自己最乐观的估计，特斯拉将在5年内成为全球最有价值的公司。