@资水:从投资角度，马斯克是个糟糕对象，投他是九死一生的选择。就是说资本投了十个马斯克，九个都血本无归。
而这一个马斯克也是在死亡边缘，只是因为赶上政治因素救活了: 第一，中美博弈的背景下，中国需要逆转外企离开中国的趋势；第二，中国希望复刻手机产业链的“苹果-国内手机厂家的雁行模式”，打造新能源车的“特斯拉-国产汽车的雁行模式”，重构全球汽车产业链。
于是，特斯拉上海工厂成为决定性的胜利。用中国的钱（国内银行贷款)、上海的地、上海的人（上汽大众和上汽通用），在18个月内把厂建成，产品卖给中国。特斯拉于是从破产企业转为标杆企业。
这样的马斯克，学他什么？学他的好运气，正好赶上中美博弈的风口么？
@dreamz:中心论点十分同意。一个合格的投资者只能在合适的时机做空他，而不能被忽悠进去成了他梦想和敛财的肥料。
不过真不只是风口而已，你看他项目干一个火一个，妥妥的营销天才+管理强人，这种人和平年代是明星企业家，乱世就是政权领袖。梦想和敛财，既要又要，看来他真能做到。只要美国还是世界中心，还需要全世界财富来支持本国的科技发展，他的牛皮就可以一个接一个的吹下去，到真破了那天他也可以财富到手安然退休，剩下被忽悠的投资者、粉丝一地鸡毛一汪血泪。美国这盘借鸡生蛋大旗看来挺成功的，我朝作为实际制造者在此前分润其实也不小，美国现在想要脱钩，饭不分给我朝吃，接下来的博弈有的看。
@傻叔远山:要么就玩风险投资，在一级市场分散投资改变世界的东西。要么就玩证券投资，在二级市场集中投资不被世界改变的东西。这二种投资策略的数学期望都高于平庸的投资策略，但也是操作难度最高的二种策略。且原本无所谓对错高下之分的这二种策略，还有个适不适合自身的问题，要是你东施效颦，邯郸学步，选择了不适合自身的投资策略，那就有对错高下之分了。
@flushz:我不爱看书，自然也没有看过这本。
不过我觉得，应该没有人会觉得马斯克不是个天才吧？
天才们不可能平庸，取得成功是正常的。
就像我羡慕很多高考状元可以考上清北一样，他们走向社会，取得比普通人更高的成就是正常的。
至于天才们的上限能上到什么程度，这的确是要有一点运气的。
你说他是个伟大的企业家吧，好像不太合适。
但说什么风口之类的话，就有点差劲了。
要知道，风是跟在伟大的人身后的，他们是起风的人。
很多人管马斯克叫疯子，其实我还挺喜欢这种疯子的，
不管你是说他有理想也好，或者说他神经病也好，
他总是可以满血投入去做一件事情，
能做自己想做的事情，不做自己不想做的事情，本就是幸福的，
更何况他总是可以保持亢奋的状态，
我真是特别羡慕。
@coding:我不太赞同说是中国救活了特斯拉。没有中国特斯拉就成功不了似的。特斯拉的研发基本都在美国本土，上海这边主要还是制造工厂。没有这个制造工厂，特斯拉还可以在其他地方建。苹果手机离开中国绝对不会死，可能赚的少点而已。所以这本身这是互利互惠的事情。如果特斯拉不选择中国，他还有很多地方可以选不是吗？选择在中国建厂当然也是因为中国的供应链有优势，其次中国也需要特斯拉。不然光外资独资这件事就根本谈不下来。另外从投资的角度，投特斯拉肯定在赌博，本身就是以小博大。
@知与不知:特斯拉上海工厂一年建设就投产了，特斯拉柏林工厂用了5年，重要的是效率和高效的产业链，只有中国能做到。贾跃亭的副总离职回中国很快就做出高合了，贾跃亭的法拉第还苦苦挣扎，所以重要的是什么？是效率，只有中国能做到这么高的效率。你说研发，本身特斯拉就组装，现在中国所有新能源车企的专利数量都比特斯拉多，本质都是车企做设计和一些主要部分，其它都是供应链的技术。
@smilejones:赞同特斯拉和中国互相成就，但不赞同特斯拉是更重要一方。
没有上海工厂，特斯拉可能已经倒闭。但没有特斯拉，中国的电动车照样会起来，最多只是延迟1，2年。比亚迪造电动车就不比特斯拉晚。
中国的新能源车产业已经处在爆发的当口，无论谁当电动车的No.1，丰田大众还是特斯拉，都立刻会被中国车企copy，乃至超越。
@唐伯虎点烟:马斯克是会被永远写入历史的21世纪最伟大的人之一，他会像星辰一样永远照耀愚蠢的人类，给出他们前进的方向。同时拥有天才的想象和天才得执行力与天才的完美主义。马斯克同时扛起了几个行业的前进的大旗，火箭技术、星链、汽车、目测X正在走向一个新的引领，赶紧给我造手机！
天才制造机遇而不是机遇创造天才，当然也得感谢US这片创新的热土，在CN，早死了，各种死法。
@路林:疯子也好，天才也罢，我们喜欢看他的演讲，喜欢看他整活，喜欢看他一次次发射星舰，喜欢看他改变行业，喜欢看他改变世界，他是全人类商业里的英雄。