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为什么外资车企动作这么慢,慢到吃瓜群众都看不下去了

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@三个老爸实验室:无聊#侃大山# 吧。
聊聊为什么外资车企动作这么慢,慢到吃瓜群众都看不下去了。
其实他们也很努力的转型了,但是这是人类社会大型组织的通病,改革是最难的。尤其是革自己的命是极其难的。
我之前在一个工业类的500强外企工作了六年左右,一进公司去了一个特别高大上的部门,是从各部门抽掉人进去的新组织,探索新的业务模式。
然后一年后这个部门就解散了,因为,内部反对意见太大了。。
为什么呢?
因为我们这个部门的出现,是要挤占其他部门的利益的。
这个部门的出现,目标是围绕超大型项目去运作,超大型项目涉及到的利益方很多,以前我们面对这种项目,都是由各个产品线自己去运作,经常是,同一个项目,公司十几个产品线都有对应的销售部门跟进,部门之间没有配合,各做各的,导致的结果就是超大型项目只能吃个汤汤水水,大头都给竞争对手拿走了,因为竞争对手有这种跨全部产品线的部门,他们从整体运作整个项目,所以吃下了最大头。
公司成立这个部门的初衷就是,以前的中小项目还是原来模式,各产品自己玩儿,但是超大项目,必须我们这个部门统一协调,至于最后怎么分配,内部再说。
但是啊,每个组织都有自己的立身之本,我们那个公司的立身之本就是那种分散各搞各的,主吃中小项目,在这一块,有一套完善的销售逻辑,竞争对手是打不过我们的,从改开到现在几十年了,这些部门的话语权都非常大,形成了几大山头,尤其其中有两个山头支撑起了公司业务的大半壁江山,他们非常抵触我们把大项目划走,即使数据表明,在超大项目上我们做的不好也没用,因为万一搂草打兔子中了一个呢?
所以内部抵制非常严重,而超大项目跟进都是以年为单位,甚至好几年才能有结果。公司在内部抵制的情况下一年后宣布这个部门结束,大家又回到了以前的山头下面,干以前的事儿了。
这就是改革的难点,一个成功过的大型组织,一定是有各种山头的,每一次新的方向,都要动这些山头的蛋糕,在职业经理人制度下的公司,是很难去解决这个问题的。因为大家都是打工的,何必得罪那么多人呢?
所以遇到新的大势起来,很难及时跟上,即使看到了趋势,依旧没办法,因为扯后腿的人太多了。
比如说那些外资车企巨头,搞个简单的车机,为什么还是传统的那个逻辑,不好用但是能用。是他们不想搞好点么?不是,而是这套车机系统已经合作很多年了,内部牵扯到的利益盘根错节,你要换供应商?那这条线上上上下下那么多人就必然不同意。
百万漕工衣食所系就是这个道理。
类似的情况,比如诺基亚,在2008年我在网上就看过一篇诺基亚内部人士发的近一万字的长文,深刻分析了诺基亚再不改革就必然输给苹果的逻辑,讲了塞班系统的种种问题,认为诺基亚的出路是跟进安卓系统,但是为什么诺基亚不跟进?是诺基亚高层傻么?不是,是因为当时围绕塞班系统已经形成了利益共同体。想另立山头?那我们这帮人怎么办?

外资车企,想要迅速跟进,需要一个强势领导破除那些躺着吃饭的部门拖后腿才行。但是这种情况,在历史上都很少见。是为必然。

国内车企呢?因为要迎头赶上,一直处于变革之中,所以阻力没那么大,从历史经验经验来说,等中国车企真的走上了头牌位置,这种情况其实也不可避免,因为人性就是如此。

有办法吗?

有的,整风运动。。。。

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