@三个老爸实验室：无聊#侃大山# 吧。
聊聊为什么外资车企动作这么慢，慢到吃瓜群众都看不下去了。
其实他们也很努力的转型了，但是这是人类社会大型组织的通病，改革是最难的。尤其是革自己的命是极其难的。
我之前在一个工业类的500强外企工作了六年左右，一进公司去了一个特别高大上的部门，是从各部门抽掉人进去的新组织，探索新的业务模式。
然后一年后这个部门就解散了，因为，内部反对意见太大了。。
为什么呢？
因为我们这个部门的出现，是要挤占其他部门的利益的。
这个部门的出现，目标是围绕超大型项目去运作，超大型项目涉及到的利益方很多，以前我们面对这种项目，都是由各个产品线自己去运作，经常是，同一个项目，公司十几个产品线都有对应的销售部门跟进，部门之间没有配合，各做各的，导致的结果就是超大型项目只能吃个汤汤水水，大头都给竞争对手拿走了，因为竞争对手有这种跨全部产品线的部门，他们从整体运作整个项目，所以吃下了最大头。
公司成立这个部门的初衷就是，以前的中小项目还是原来模式，各产品自己玩儿，但是超大项目，必须我们这个部门统一协调，至于最后怎么分配，内部再说。
但是啊，每个组织都有自己的立身之本，我们那个公司的立身之本就是那种分散各搞各的，主吃中小项目，在这一块，有一套完善的销售逻辑，竞争对手是打不过我们的，从改开到现在几十年了，这些部门的话语权都非常大，形成了几大山头，尤其其中有两个山头支撑起了公司业务的大半壁江山，他们非常抵触我们把大项目划走，即使数据表明，在超大项目上我们做的不好也没用，因为万一搂草打兔子中了一个呢？
所以内部抵制非常严重，而超大项目跟进都是以年为单位，甚至好几年才能有结果。公司在内部抵制的情况下一年后宣布这个部门结束，大家又回到了以前的山头下面，干以前的事儿了。
这就是改革的难点，一个成功过的大型组织，一定是有各种山头的，每一次新的方向，都要动这些山头的蛋糕，在职业经理人制度下的公司，是很难去解决这个问题的。因为大家都是打工的，何必得罪那么多人呢？
所以遇到新的大势起来，很难及时跟上，即使看到了趋势，依旧没办法，因为扯后腿的人太多了。
比如说那些外资车企巨头，搞个简单的车机，为什么还是传统的那个逻辑，不好用但是能用。是他们不想搞好点么？不是，而是这套车机系统已经合作很多年了，内部牵扯到的利益盘根错节，你要换供应商？那这条线上上上下下那么多人就必然不同意。
百万漕工衣食所系就是这个道理。
类似的情况，比如诺基亚，在2008年我在网上就看过一篇诺基亚内部人士发的近一万字的长文，深刻分析了诺基亚再不改革就必然输给苹果的逻辑，讲了塞班系统的种种问题，认为诺基亚的出路是跟进安卓系统，但是为什么诺基亚不跟进？是诺基亚高层傻么？不是，是因为当时围绕塞班系统已经形成了利益共同体。想另立山头？那我们这帮人怎么办？
外资车企，想要迅速跟进，需要一个强势领导破除那些躺着吃饭的部门拖后腿才行。但是这种情况，在历史上都很少见。是为必然。
国内车企呢？因为要迎头赶上，一直处于变革之中，所以阻力没那么大，从历史经验经验来说，等中国车企真的走上了头牌位置，这种情况其实也不可避免，因为人性就是如此。
有办法吗？
有的，整风运动。。。。