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增程的营销话术本质上跟纯电是相反的,在一个展厅里摆放会非常尴尬

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@理记:李想的内部信隐约透露还有两点,说不关注销量,有人分析以后理想可能不发销量榜单了,我觉得这个可能性蛮大的。不知各位还记得我说的话吗?理想发的销量榜,本质上是广告,广告要谁受益?要自己受益啊,那么只有自己稳定处于除bba加特斯拉之外第一的位置,这个榜单才对理想有价值。

如果新势力的销量榜总是问界排第一,那这个榜单就是在给问界做广告。如果纯电mpv的销量榜总是小鹏x9排第一,那就是给x9做广告。

当理想不再成为稳定的新势力销量榜第一,理想如果还发,那就是用自己的宣传流量给友商做嫁衣。

第二呢,理想隐约透露,一些展厅可能就不再摆放mega了。我认为这是正确也无奈的决定。

因为增程的营销话术本质上跟纯电是相反的,在一个展厅里摆放会非常尴尬,你说纯电没续航焦虑了,那买增程干啥,你说因为我这个纯电有5c充电所以没续航焦虑,好嘞,那市面上有数十款纯电车拥有着远比理想充电站多几倍的布局,续航也比理想长,性价比更高,那为什么要买mega?

这实际上陷入了逻辑的死循环,无解。

接下来理想的所有纯电车都面临类似问题,既然纯电没焦虑,为啥买增程?既然纯电有焦虑,为啥买纯电?

我们现在回头来看,其实理想并没有纯电魔法,mega的5c充电,本身并没有多神奇多领先,极氪可以达到基本差不多的充电效率,蔚来换电更是遥遥领先。关键点还在于,理想的超充站布局与其他车企相比其实是处在幼儿园阶段,找都找不到,你跟我谈什么充电快?而mega的实测续航达成率并不突出,懂车帝前几天的实测,mega710公里续航实测里程还不如小鹏x9的640公里续航。

理性的合理的做法,理想就不该宣传什么mega来了续航焦虑就没了,这不是自欺欺人么?然而理想一贯的夸大营销策略,让这种宣传模式进入了惯性轨道,停不下来,最后造成反噬。

对于理想来说,正确的做法是告知用户理想的纯电车也有续航焦虑,但续航焦虑其实根源在于客户,根源在于客户的主要用途,如果客户觉得没问题那就可以买,这样就不会影响理想L系的销售,也不会造成销售员话术自相矛盾。

说实在的我都不愿意批评理想,多数心里话不爱说,因为我从内心里秉承尽量客观的心态,理性批评实际会使他们受益,然后还被敌视。

要不是真心希望中国新能源汽车进步,才懒得说这些。

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