@卢诗翰：小米造车其实是有优势的，对于现代社会来说，信息差也是一种优势。
这两年我经常听到一个说法，不就是XX技术吗？某家早就有了，大家下意识觉得，技术差异才重要，信息差只是一层纸，说破就没了。
但问题是，如果这么简单就能打破信息差，那市场肯定早就消除信息差了对吗？
市场经济只认结果，如果市场结果是信息差没那么容易打破，那就意味着打破信息差就是有一定难度的。
某种意义上，“年轻人的第一台纯电轿车”是有意义的，破圈也是一种门槛。
很多人可能并不知道中国新能源汽车发展到这个地步了
很多人可能不知道自动停车技术已经普及到这个程度了
很多人可能不知道无人驾驶智驾技术已经能落地实用了
很多人可能不知道中国新能源汽车产业链有多强大
这些都是信息差，都是以往汽车圈科技圈内大家觉得早八百年就知道，还用你废话的。但事实是，这个信息，可能就是局限在圈内，对于圈外来说，很多人就是不知道
几年前不知道，几年后还是不知道
小米厉害的一点就在于，他能让很多原本对此一无所知的人第一次了解到这些
很多人可能第一次看汽车产商发布会，甚至很多人第一次接触国产新能源汽车
这种打破信息圈层，大规模破圈的能力，也是一种门槛。