汽车内外饰行业也卷到飞起

@雅安索尔达多：有朋友最近几天在感叹，所战斗了一辈子的汽车内外饰行业的新项目，在现阶段的新卷法下，完全没法做，先天下忧而忧表示内外饰的项目管理该何去何从？

先来回忆曾经的项目管理有多爽（此文只回忆内外饰的项目管理的一些事，座椅以后再讲，座椅的玩法还有点不同）。在十多年前，我们应该只接合资公司或者国外出口订单，像吉利，比亚迪这些不会正眼看一下。以我熟悉的内饰行业为主，一个项目组核心成员起码是好几十人，这里面包括了项目经理，产品工程经理，产品设计，前期质量工程师，前期供应商质量工程师，模具工程师，工艺工程师，设备工程师，物流工程师，启动工程师，前期财务，前期商务，前期采购……一应俱全，这还只是干活的，还不包括各种监理，如果接的项目比较高级，有涉及包覆的，还有一个专门的技师小组。请注意，这以上提到的所有人员都是独立于量产以外的，只管做新项目，而且只做一个项目，周期至少18个月以上。最关键，我们公司的体系文件上有一条明文规定：一个工程师不得管超过25套以上的模具数量，如果超过，就需要增加人头，否则不利于模具质量的管理。以一个仪表板项目下来，光模具这块至少都要占到2.5个人头。

听说过隔壁的某模塑公司做保险杠的项目，核心小组成员最多的时候达到了三位数，因为他多了油漆开发，喷漆打样技师，外观匹配，外观audit的相关成员。内饰很多时候，颜色认可，颜色评价就让质量工程师一个人兼任了。

那个时候的新项目，每个供应商有一个小型的启动会，至少会留够两周的时间做前期的DFM分析。所有跟踪的工程师随时随地可以申请出差去某地确认某件东西，项目经理都是秒批，然后出差的吃喝拉撒费用最后可以找客户报销，因为都可以当开发费用。如果遇到是国外先投产，还可以飞到国外去对个标。所以那个时候的福利待遇算比较好的，打车都是实报实销，酒店都是550以上，能飞机的不会给你批火车，说影响工作效率。有些长期驻扎到某一个城市的员工，干脆在那里花每个月1000月租了个房子，然后按照每天550的标准在公司拿报销，一直干了三年。隔壁Y社的项目组，项目经理直接去找个酒店谈合作，实际支付300元每天，但是给每个人的发票都按公司规定的450来开。

那个时候，项目阶段还会有各种workshop 和team building ，还可以申请项目奖金。项目阶段还可以享受带薪年假。

那个时候的客户很讲道理，只要证明是设计问题，马上给你变更，走费用认可，有些项目表面不怎么赚钱，但是走工程变更下来，可以累积上千万，实际这里面也最多花了几百万，剩余的钱都是纯赚。如果客户不确认费用，不走正式变更，商务立马一个邮件投诉到客户总部去预警：如果不及时确认，此变更暂停。

那会的客户一般下午准点都下班了，如果你五点半以后打个电话去找他问个东西，他还会主动给你说：以后五点半以后不要来找我，影响我休息。

所有的阀点，都有专门的评审，有专门的人签字确认。项目会议基本一周开一次，半小时就结束了，因为没有啥讲的，虽然有几个红色项目，但一切都在掌控之中。那时候最多的红色项目都是来自于CKD件，要么因为他是借用的，一处产品供全球不愿意配合改，要么就是还飘在海上，不知道啥时候到货……

所以那个时候，干内外饰项目，如果你能力强的话，效率高的话，其实工作很轻松，根本不需要加班，甚至还可以说工作不饱和。

后来慢慢的，就发现味道变了。最开始变的是先减少人头，25套模具一个人就变成50套模具一个人了，项目组的单独人头不存在了，还兼任量产管理，或者不只管理一个项目还要兼职带另外一个项目。出差的标准开始压缩，住宿费从550变为450，再变为400，再变为350。然后客户给了变更费用的，不再把费用转移给下面的供应商，让下面的供应商自行承担。一切信号显示，内外饰的钱没有那么好赚了。但以上这点困难都还可以接受，最不能接受的是，到了下面这个阶段：

1.给客户报的项目组织架构时，看起来规模很庞大，其实真正做事的就项目经理一个人，这个人说是项目经理，其实也就是一个项目工程师，没有多大实权，又调动不了资源，遇事就喊你找老板。

2.项目团队资源极具匮乏，很多量产的工厂都是用量产的团队来带项目，什么工艺工程师，质量工程师，实验室团队，产品工程师，物流计划全部要兼任量产项目，每天被量产项目都搞得死去活来，基本无暇照顾新项目的开发进度，基本就当没有参与。

3.项目前期基本没有什么评审时间，数据冻结迟迟下不来，车厂项目也越来越多，他们也没有那么多人赶进度，所以一直催他们冻结数据，数据冻结不下来，后面啥都干不了。一般数据冻结下来的时间都已经超过了项目主计划的节点很久了，根本来不及做风险评估，做工艺可行性评估，直接开干，风险很高。

4.正是因为车厂这边数据冻结也很仓促，他们也有很多东西拿不定主意。一开始动刀，就无穷无尽的变更，不但B面结构变，A面造型也变，功能需求也变。等你还没有开始试模，那边已经告诉你这个模具可以暂停了，不需要这个东西了，但是成本给你投下去，钱不会给你，说以后合作再补偿。如果只是在原模具上小改，产生的费用也叫你自己吸收，改模的风险他不承担。你说这个不能改，对模具寿命有风险，可以重开，他就说重开可以，钱我们不会出，时间进度不变，为啥别人家能改，到了你们这里就那么磨叽，不想做就换人。最后一套模具少则改三次，多则改无数次，同一个位置都改成豆腐渣了，他们可不管，因为他们只做前期，量产后的风险他们不承担。随着新势力和媒体共创这个事情越搞越轰烈，像理想这种停下来改好后，延后发布时间的都算良心大大的好了。有些网红车第一次样车都装完了，说要把底盘抬高，导致后排和后侧围模具全部报废，又做了几个月又说，要加个冰箱，又要在车上掏个洞，又做了几个月，之前强要求的出风口不实用，换另外一种，导致二十多套模具报废。以上所有变更，钱不会给，自己想办法，总时间节点不变。让做了一半的你，做也不是，不做也不是，骑虎难下。一个车的内饰半年之内改三个大东西，像这种底盘做多高，要不要做冰箱，不是一开始就应该想好吗？难道车厂连这点能力都没有了？边做边OTA？

5.模具一旦开始动刀了，紧张感就来了，明明要60天完成的，问你为啥25天不完成，还让你每天拍照提供证据照片，模具中心累死累活，紧赶慢赶，不吃饭不睡觉，不休息，两班不停倒，能委外加工的全部委外，最后压缩到30天了，还挨一顿臭骂，辛辛苦苦加急赶出来的，在人家眼里已经误了大事，已经被耽误了五天。

6.产品一旦开始试模了，项目团队的矛盾就出来了，因为前面提到的项目组织架构虚设，不光是供应商也好，还是自己内部也好，都是人手不够，模具没有人测量是不是满足设计，产品没有人测量是不是满足关键尺寸，实验件没有人准备或者不知道怎么准备，一送样就失败。样件交付没有时间计划，永远都欠货，不知道啥时候开送，送样有问题不知道啥原因，没有人分析；

7.产品一旦开始试生产了，客户迟迟不确认，皮纹样板不给，颜色不确认，外观样件不签，阶段性样件不承认，反正你必须先生产出来，交付过去反正就给你报问题，导致零件反复被折腾，直至报废重新生产，又没有一个人站出来勇于承担责任，给一个明确的标准，导致零件最终迟迟得不到认可。

8.一遇到问题，就拉无穷无尽的会议，一开就是大半天，没有人听你why和how，只听你when，中午提的要求下午两点就要出结果，做不到就一个电话投诉到老板那里去。白天会开完了，晚上还要拉个会来复盘，挑的时间还不挑晚上六点开始，还要专门挑晚上九点开始，或者晚上十一点开始。一天到晚都在开会，根本没有时间去确认现场现实现物。

9.因为赚不了钱，各种扣扣搜搜，人没有，钱也没有。项目奖金没有也算了，出差也尽量婉拒的，能视频确认的，绝不现场确认。遇到极品供应商在视频里拿一个根本没有开发的东西来骗人，导致整个项目节点延误三十多天。一沾上项目，不但没日没夜，连节假日都没有了，客户领导专门挑端午节，国庆节来评审样件，甚至春节都不放过。

10.之前一个仪表板分两个项目组，手套箱要单独拿个项目经理来做，因为难匹配，现在一个项目扛三大件，门板，仪表板，副仪表板如果接下来了，都是你一个人的了。

辛辛苦苦几百年，一下就回到了解放前，你从前面那种形式，一下转换到后面这种形式，换谁也接受不了，可能后来才入行的，还以为这个行业一直都是这样子。为啥会发生这种大变化？

因为现在的内外饰行业已经是不值钱的行业，技术含量不高，很多民营企业也能做，成本卷的很厉害，成本一低，项目管理问题就全面爆发，问题爆发一多，客户也跟着急，一急就乱了套路，一乱套路，就XJB乱整。那为啥之前那种模式行不通了？以前那种看似组织架构很健全，项目管理流程很通畅的企业反而不太适合做新项目了，因为一是你的成本太高了，项目都拿不到。二是你的流程太完善了，事事都要客户确认，都要客户变更很多东西，客户觉得你太难管理了，你不配合，不愿意用你，会去选择一些表面不那么强势，但是实际很烂的企业来合作。

以上现象其实只是冰山一角，可能电器，底盘，动力的东西要稍微正规一点。但是内外饰确实烂透了，这些玩法已经成为了行业通病，OEM通过这样的方法压Tier 1,Tier 1又同样的把气洒在Tier 2，以此类推，最后反正就是食物链的最低端受委屈最大。在这种情况下，纵然你有很多合资项目的成功经验，纵然你有国际认可的PMP证书，掏出来也应对不了这场面。反正客户只要你听话，愿意被蹂躏，客户给你说一不二，那么你就越来越喜欢，而不是管你能力强不强。

所以在新形势下，该如何做项目：
1.先锻炼一个健康的身体，体力要好，一个人能做更多的事情，从来料可以到出货都要管。如果你是你家的项目经理，你就要做好做运营经理的准备。如果你是你是你们家管理供应商的进度开发的，你就变成了供应商的项目经理，屁大点事都要操心。

2.学会隐忍，不要客户一压就马上反抗，基本做不长。

3.不要讲规则和流程，乱战，把每一天都当在这个岗位的最后一天来干。

4.多跑现场，多看实际的东西，少听别人说，少开无意义的会。

5.实在不行就退休吧，留一个好的身体安度晚年。