@游识猷：看到#高三女生查成绩前夕被撞昏迷不醒# 这则消息，女生是骑电动自行车，与另一名骑电动自行车的外卖员发生碰撞。
之前听过声东击西一期讨论电动自行车的播客，嘉宾是交通与发展研究所（ITDP）的刘岱宗和鹿秋杨，里面提到几个点：
🛵 从动能公式 Ek=mv 2/2来说，动能和速度的平方成正比，随着速度提升，动能的变大是非常快的。
在道路安全上，当速度超过一个临界值——差不多是每小时30千米，超过这个速度之后，碰撞导致的死亡率会大幅上升，上升得非常陡峭。
🛵 电动自行车的定义，是整车质量（含电池）不超过55千克，车速不超过每小时25千米。
在满足这俩要求的前提下，现在对于电动自行车的管理是按照非机动车，相对于机动车，管理上是松懈很多的。
🛵电动自行车产品和电池产品是分别抽查的，这两部分产品他们的平均的不合格率都是在 20% 左右。
对于电动自行车产品而言，不合格的地方大部分是速度不达标，就是速度超过了 25 公里每小时的限速；还有一部分是刹车性能不合格，这个是非常严重的问题。
🛵道路交通法是规定，自行车道的最高限速是 15 公千米每小时，也就是说，按理当电动车开在自行车道的时候，它是不能超过 15 千米每小时的。
🛵但是问题是，我们国家的电动自行车大部分形态是摩托车的样式，很沉，这样的车在低速的时候，其实是不太稳的，如果在15 千米每小时，其实就会不那么容易保持平衡，所以它其实不太适合在非机动车道上去行驶。
不同地方的“电动自行车”其实是不同的演变，欧美是自行车上装电池变成电动自行车，我们是在摩托上装电池，再把它强行降速。
如果说今天电动自行车依然是 55 公斤甚至是以上，速度还超过25千米每小时，那么其实是需要按照摩托车来管理了，得去考驾照，对车进行管制，要有分的限制，要戴头盔……那就是摩托车的模式。
🛵现在外卖电动车的速度那么快，其实也跟平台的制定的规则有关。要求他们速度非常的快，要求他们多少时间内响应接单，所有的规则都逼着他们不得不那么快。
如果政府规定，举个例子，某个平台如果发生 10 起交通事故，这个平台一周内所有单都不可以接，那么市场一定会帮你解决这个开车安全问题的