博海拾贝

美国卡车投资一年后,我认赔至少50%离场

最近一年一直在忙一个跟我过去的经历可以说完全没关系的业务——卡车运输。

而这两天在忙的呢,是要结束这个业务。

因为赔钱。

在把简单的情况稍微在社交媒体上说了一下之后,也有人劝我坚持下去,感觉行情在回暖什么的。

其实在下这个决定,并且对外告知要卖卡车的时候,就已经做好决定了。

这个投资的经验,从结果上来说是失败的,这个失败非常的清晰真实,是我过去从没有过的体验。特别是叠加在我考A照没有过的当下,以至于决定认真回顾这个过程,记录,分享出来。

让这个失败,真正起到成为经验的作用,告诫自己。

也希望可以给现在想创业,或者未来想创业的人,或者未来的自己,一点启发吧。

或许还有一些信息是对一个新的领域,新的国家,新的市场的了解过程的一些经验。

为什么要放弃?

首先说决定放弃的原因,有时候知道什么时候放弃非常重要。

别人拿来说服我别放弃的原因有几个,比如说现在已经是最低点了,坚持下去你就能吃到别的坚持不下去的人的好处。因为是行业最低点,现在卖车肯定划不来,不如再坚持下,等行情回暖卖车更好些……

固然有道理吧,不去反驳了。

只说我放弃的原因——可控性太差(也可以理解为风险过大,超过收益)。

可控性太差指,作为投资人,这个生意它不因你个人的努力,或者力量改变。

我自己不喜欢这种感觉,而且更重要的,这种不可控,我个人认为太消耗气运,必须立刻停掉。

这个不可控性能不能改善?对于就是想做这个生意的人来说,可以,只是对于我来说,它不合适也不值得了。

下面我具体说说整个过程和我上面说的不可控是什么意思。

当时为什么决定要做?

用我熟悉的互联网的思维去解构,就是当时立项的原因,为什么会决定投资这个行业?

当时2023年刚到美国,希望有一个实体业务,能够长期做下去,不用高利润,不赔钱就行。

首先判断大势。

1. 美国当时的消费还是很热,CPI一直降不下去,还有加息的压力。

2. 美国是车轮上的国家,超过80%的物资运输靠长途卡车。

因此业务上,肯定不愁。

其次看周期。

时逢疫情3年刚过,那3年这个行业非常红火,2022年的时候,40万迈的二手卡车头还卖13万,一辆卡车一个月司机能赚一万多,车主也能挣一万多甚至更多。

而2023年的时候,热度已经降下来了,同样的二手车头卖6万多7万,价格降了一半。业内人多判断已经到了行业谷底,大概是疫情前,行业最低的一个情况。这是立项上,对于现实认知不够的第一个坑。

然后看个人优势和一些细节判断。

我专门去学习了这个行业,去了解整个产业链条(美国的各种产业都有各种各样的学习资源,直接在行业里去学)。

我们当时判断,在发货人——仓库——货物中介——调度——卡车主——卡车司机——收货人,另外还有保险、担保人、器材销售、维修等等其他相关产业链当中,卡车主虽然赚不了大钱,但是风险相应也比较低,大不了卖固定资产,不会赔多少钱。同时作为卡车主,我认为可以不用参与太多,具体的运营交给调度来做就可以了,但是事实上并不是这样。这是认知不够的第二个坑。

当时根据成本和收入,还做了一个模型,结论是如果根据现在的这个行情,两年回本,第三年就是纯赚的。

但是这个模型构建得有问题。现在回想,这是整个判断中,最大的问题,因为如果算下来是赔钱的,那么不论什么情况,都不可能会去投,对吧。这是第三个坑。

再加上我个人主观上,也觉得自己也应该做点什么,而当时的确没有时间做其他的事,这个事只需要很少的精力投入。加上这种很稳定的,上下游产业链丰富的实业,是我这种过去一直做互联网的人好奇的。

这就是我当时决定投入做这个事的原因。

被现实和认知打败,我决定卖车

首先,最大的问题,不可控。

大势,不可控。

当时行业里的认知,我咨询了各种不同的角色,对于当前行情的认知,大家觉得都应该到了低点,回归了疫情前的日常。而疫情前刚好是运输行业有规律起伏的其中一个低点。美国当时还在加息周期,通货膨胀,我判断消费没有问题,因此货运本身需求不会有问题。

但事实情况是,从开始到现在决定退出,货价一直在降,可能有一些杂七杂八的原因比如印度车主司机入场,拼货(一般按合约一趟车只能拉一个货物中介的货)越来越频繁,但是多少也可以看出美国经济的方向。目前也差不多要进入降息周期了。

细节,也不可控。

司机。为了降低成本,司机都是作为独立承包商给你工作的,出一趟活儿,给一趟钱,按里程付费。签约为员工的那种也有,一般是大公司,因为劳工保险和社保金(类似我们的5险)成本非常高,而且还有一些用工诉讼风险等,所以小公司,私人车主,都是雇佣独立承包商的模式。之前,加州还拟出台法案,禁止承包商模式,影响巨大,最后法案没通过。

因此,作为车主,你跟帮你跑活儿的司机的关系,非常松散。你的死活,其实跟他关系不大。他给谁跑都是跑。现在货价比过去低了20%到30%,司机的工资从来没降。

刚开始跑那阵,司机的工资还从0.55/m,涨到了0.6/m。负责的司机呢,还会看看哪个油站油价低,给你加便宜油。不负责的司机,就算你跟他说在哪儿哪儿加油,他也不听你的。车瞎开,不注意保养,坏了反正车主花钱修,他恰好休个1~2天,车如果修太长时间,司机找到下家,就拜拜了您内。再遇上性格马虎的,出门就撞车,比如我其中一辆车,第一趟出门这师傅车厢没关好,全新的箱子直接拉个口子,然后出门就撞鹿,真是谢天谢地还好没撞人。

还遇到过什么呢,还行的司机,下周要飞回中国,准备下周才告诉我,我是意外发现的,他才跟我说。然后我招人招一个月,另一辆车也是一样的问题,司机一走,车一停,意味着停车费、保险费、各种政府规费,全都白瞎。这个成本大概多少呢?一辆车大概3000元一个月。

车坏不坏,你无法控制。这个就很玄学了。万一车坏在外面,拖车费500元起,1000元左右是常态。需要拖车的情况,如果在加州外部,修车费大概150元起步。这个最大的问题甚至都不是修车费,而是因修车耽误的出车时间。少跑一趟,就少收入至少6000~8000元。

自从买车之后,我最害怕的就是接司机电话,坏车都是小事,千万别是事故。

所以,我有多少运气来维持一直不出事,车一直不坏呢?我不想继续拿我的运气来赌这种收益率如此之低的业务。如果一开始能想到这个情况,我真的,根本不会想入局。在我看来,作为卡车主,赌这种运气,回报差过去赌场。

而且,我这人,特别受不了,也的确把控不住这种,大多数因素不受我自己控制的状况。(所以人的喜好跟自己擅长与否是绑定的)

实际上在整个链条中,除非尽量吃透上下游,如拥有一定量卡车+自有货场+自己直接接货;或者做“送水人”,旱涝保收的吃一个环节的,如货物中介,调度,当然还有司机。前者,每个链条一般都有10%左右的利润上下浮动,加在一起利润就高了,同时可以扛30%以上的振荡,而且他们可以养得起自己的修车和保养工,又节省了一大笔(可能有10%~15%)。后者,只有人力成本,这个是可控成本。

其次,之前立项时候说的收入模型的问题。跟前面的不可控其实也是有关系的。

我的收支预估,可以给大家看一下:

上图实际月度是我根据后来实际成本做调整后的收入大概的表,跟真实的情况比,还缺少了车厢的折旧费用。

其实收入上,现在大概一圈7000元问题也不太大,问题是出在跑不满4圈,所以收入应该以21000元来计算。

然后司机工资,出入不大。其他比如调度抽成,停车费,我都按高里算的。

出入最大的还是跑不满圈之后,收入的减少,以及车辆保养维修的成本。折旧费出入也比较大,因为行情一直在走低,车价越来越低。

看上去每月赔得不多哈?因为没有全部列出来,就是列了个大概,同时少了车厢折旧等费用。因为我车厢买的新的,所以折旧费用更高。

还有,它并不如一开始想得那么不费事。

这个投入,它并不像LP,比VC还麻烦得多。我经常接到一大早的电话,安排一些事。但是作为互联网人,谁能受得了前一天晚睡,后一天7点8点给你闹起来?而且,总是一些,我觉得不值得花时间处理的事情。

当然,这个事跟前面说的,总担心,也差不多。

最后一个小点,并不是业务本身,但也是影响我个人选择很重要的一点。

我过去一直觉得游戏行业的从业者平均素质不够高,跟我读书时期接触的同学、朋友相比,差一大截。但自从接触这行,跟这行的人打过交道,我觉得吧,游戏行业的从业者还行。

收入跟素质,换算成人民币的话,它不成正比。不过如果不换成人民币,只看数值,那还是差不多,嗯。

所以这一点,不好。我过去的职业决定很大一点是因为我可以向比我更优秀的人对话、学习。现在如果还继续,我觉得非常不明智。

我这人一没什么耐性,二比较容易厌蠢,三不太虚伪喜形于色,所以真的不适合这个行业。

当然,保持合作关系的司机、朋友、师傅、老师,那肯定还都是不错的,感谢一直以来的帮助。

总结,如何避坑

人生的坑,肯定避不完,所以其实我本人的心态是少做比多做强,就是没有特别十足的把握,宁愿不做。至少这个事证明,我这种态度还是对的。当然,人生必不能真躺,只是一定要认真想好自己愿意付出时间、机会的事情。在下一次尝试前,我会尽力避开以下几点。

第一,相信自己的直觉,不喜欢就是不喜欢,不要强迫自己。把这个不喜欢的感觉,具体出来,分析出来,看是不是事实。

找到真正适合自己做的事情。

第二,悲观的看一切,你现在看到的情况,即使是历史上的最差点,在现在这个大环境下,它也未必是最差。

第三,如果决定投入,最小化投入,先试水。如果说财务投资上有什么问题,那最大的问题就是盲目投入,本来可能能赚钱,因为大额的投入反而增大风险。比如全新的车厢本来没有必要,现在卖亏得比二手的多。

多说一句,永远不要赌上你赔不起的本钱。

第四,在调研的时候,对于负面信息的信任比重可以适当加重一些,并分析具体情况。

本文来自微信公众号:LilithHolic(ID:lilithholic),作者:Lilith

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