@成一虫:美团今年二季度，一单外卖收费平均是3.8元左右。外卖员各地送一单外卖的收入是2-10元左右（各地、不同天气、不同时段、不同单量，价格不同）。共有62亿单。
2023年在美团平台获得收入的骑手数量约745万。如果今年还是这个数量，一年外卖收费假设是二季度的四倍，为920亿元，则再假设美团把这笔钱全给骑手，人均年收入大约是1.2万元。
截至2023年，饿了么的骑手数量已经超过770万人，活跃骑手在2023年超过了400万人。达达快送平台的活跃骑手数量在2023年超过了120万。
根据饿了么的数量，我们假设美团有5成骑手是专职，余下5成是打酱油，则就是大约370万骑手，人均年收入大约是3.2万元。
你没看错。一年只有大约1.2-3.2万元。
————换言之，如果只靠外卖单子上的配送费，外卖员收入会很少。
现实中，他们的钱大约是一年5-6万多，这些钱是从哪来的？
来自本地商业的佣金与广告收入的补贴。这笔钱来自餐饮商家、酒店旅游。
美团二季度大约收了230亿快递费，本地商业的佣金与广告收入大约分别是221亿、123亿元（包含旅游、酒店业务）。换言之，后者是前者的1.5倍。
这344亿元有一部分补贴给了骑手。
本地商业收入二季度是574亿元，一年大约2296亿元收入。
美团全职活跃骑手假设是300多万，人均一年收入6万，就是小2000亿元。
2000亿除以2296亿元。
大家自己算就知道了，本地商业所有收入（快递费、广告费、佣金）有8.7成（近9成）给了骑手。
按携程、同程的营收来推算，美团的旅游、酒店业务一个季度可能有40-100亿元左右收入。扣除四个季度160-400亿元，2296亿元本地商业收入会变成1800-2000亿元出头。
这个收入，刚够骑手工资。
所以，美团是赚钱。二季度净利润114亿元。但不好说，它一定就是剥削了骑手。目前从财报来看，它很可能是用了整个本地商业业务的佣金、广告收入来补贴骑手配送。
（当然，这不等于说它在做慈善。若无骑手配送，美团的广告、佣金收入会暴减。）
如果平均外卖单价提高到5块、6块，也许老百姓就会嫌贵，大减外卖数量，不敢点外卖了。届时，纵然美团的外卖配送费不减（量减、价增），广告、佣金收入也会相应减少。
外卖配送费不变，没有用。我们上面说了。其实是需要广告、佣金收入补贴骑手的。而广告、佣金收入减少，不是美团亏损，就是骑手收入减少。
别相信不懂行的人胡说八道。圣母心发作，说要提高配送费（一单6-10元之类）。结果可能是外卖量大减，外卖员收入下降。
望周知。