@薛凯-又重名了：大兴机场离北京市区太远，但是我从这儿出发了一次，后面就总是尽量选大兴机场了。国内的大机场过去在设计上有两个误区：
1. 弱化商业属性，商业就算有也往往在安检外，过了安检口，不管吃饭还是购物，数量马上少了很多。
2. 刻意把出发和到港的乘客分开，好像经过一架飞机，乘客就变成前任了一样。
这两个设计出发点估计是同一个：机场的安全性。或者说，就是当年成长的过程中缺失了民航业那代人，忽然要设计、建造大机场了，本能地把飞行想得太重要太可怕了，就想着让人赶紧通过，不要停留，人是危险信号，不是资源，不是价值。
而大兴机场的设计者显然是经历过航空业，懂得空港概念的。整个大兴机场就是一个巨大的商业综合体，乘客不再区分出发、降落，只要过了安检的，就能在这个商业体里尽情享受。我飞机落地后，想吃个夜宵再走，没问题；起飞前想正常地买件衣服，而不是只有书、奢侈品、礼品可买，也没问题；这里甚至还有花园，能让人走出去，在树下吹吹风。
和大兴机场对比，首都机场、浦东机场、虹桥机场、宝安机场都是设计理念上就落后几十年的机场，尤其是那个虹桥机场二号航站楼，很新，但是很老。