沙漠中修路的时候为什么不多修一条水管来治沙呢?

作者 / 免渡河

这是民丰县城到塔中镇的沙漠公路。

位置在塔克拉玛干沙漠的最腹地处。

这里是中国最干旱的区域，多年平均降水量仅有 50mm。

在沙漠腹地，几乎寸草不生。

这条公路就是塔克拉玛干沙漠公路的一部分。

塔克拉玛干沙漠公路，1995 年通车，全长 522 千米。

塔克拉玛干沙漠公路是世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。

在初通车的十年间，公路随时都会被风沙掩埋。

在 2004 年，通过草方格固沙，种植梭梭，柽柳，沙拐枣，建成了沙漠公路的绿化带。

但是不足 50mm 的降水，肯定无法支撑绿化带灌木的存活，即便梭梭，柽柳都是极其耐旱的植物。

所以在公路沿途，修建了 108 眼机井，并设置了井房，为这两千余万株灌木灌溉。

也就是题目设想的，沙漠中修路时，设置一条水管来治沙。

平均下来，沙漠公路沿途，每 4.8km 就有一眼机井。

每一个井房，都专门配备了工作人员值守，负责浇灌绿化带，维护公路。

而为了维护这些树木生长，每年的灌溉费用，都高达五千万。

每个机井，每年仅抽水用烧柴油的费用，就得十万。

2022 年，民丰县全年财政收入才 2.08 亿。

如此昂贵的绿化带，有几个沙漠地带的县市，乡镇能养得起呢？

反正民丰养不起。

沙漠公路经过的其他县也养不起。

养着这条公路的，是油田。

这条公路是为轮南油田、塔河油田、塔中油田等服务的。

无论是沙漠中修路，还是沙漠中建一条水管，都是一件特别奢侈的事。

没有特殊的资源，还是不要想了。

———————2024 年 6 月 11 日更新

沙漠公路进行了改造，配套建设了光伏发电站，实现了零碳排放。

我国首条零碳沙漠公路环保治沙两不误，其具体成效如何？

以前看见设想能源自由后，要进行某项大工程的设想会觉得可笑。

现在却变成了憧憬。

说不准，真的哪天，我们可以实现那些异想天开。

原回答不修改了，但人的认识是会随着时代向前走的。

来源：知乎