作者 / 免渡河
这是民丰县城到塔中镇的沙漠公路。
位置在塔克拉玛干沙漠的最腹地处。
这里是中国最干旱的区域，多年平均降水量仅有 50mm。
在沙漠腹地，几乎寸草不生。
这条公路就是塔克拉玛干沙漠公路的一部分。
塔克拉玛干沙漠公路，1995 年通车，全长 522 千米。
塔克拉玛干沙漠公路是世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。
在初通车的十年间，公路随时都会被风沙掩埋。
在 2004 年，通过草方格固沙，种植梭梭，柽柳，沙拐枣，建成了沙漠公路的绿化带。
但是不足 50mm 的降水，肯定无法支撑绿化带灌木的存活，即便梭梭，柽柳都是极其耐旱的植物。
所以在公路沿途，修建了 108 眼机井，并设置了井房，为这两千余万株灌木灌溉。
也就是题目设想的，沙漠中修路时，设置一条水管来治沙。
平均下来，沙漠公路沿途，每 4.8km 就有一眼机井。
每一个井房，都专门配备了工作人员值守，负责浇灌绿化带，维护公路。
而为了维护这些树木生长，每年的灌溉费用，都高达五千万。
每个机井，每年仅抽水用烧柴油的费用，就得十万。
2022 年，民丰县全年财政收入才 2.08 亿。
如此昂贵的绿化带，有几个沙漠地带的县市，乡镇能养得起呢？
反正民丰养不起。
沙漠公路经过的其他县也养不起。
养着这条公路的，是油田。
这条公路是为轮南油田、塔河油田、塔中油田等服务的。
无论是沙漠中修路，还是沙漠中建一条水管，都是一件特别奢侈的事。
没有特殊的资源，还是不要想了。
———————2024 年 6 月 11 日更新
沙漠公路进行了改造，配套建设了光伏发电站，实现了零碳排放。
以前看见设想能源自由后，要进行某项大工程的设想会觉得可笑。
现在却变成了憧憬。
说不准，真的哪天，我们可以实现那些异想天开。
原回答不修改了，但人的认识是会随着时代向前走的。
来源：知乎