@那个Hawk啊：小米造车，我觉得给中国车市带来最好的一点变化是，以前大家竞争的时候都有点互相贬损，雷军下场以后，先用一系列致敬广告带了个头，后来又有SU7的溢出效应带动了蔚来ET5/T，雷军本人直接帮当时士气受挫的理想带货L6……
总之一系列操作吧，让大家发现，诶，原来新能源造车不是零和博弈。整个氛围就好了很多。背后小动作先不说，至少明面上，企业层面，大家都开始互相致敬、祝贺技术上取得的成就。最新的例子是余承东和李斌在主动悬挂技术上的互动。
我觉得这样的感觉就很好。
中国车企虽然卷，但卷的目标应该是把技术上的声誉做起来，把原来外国车企的份额、燃油车型的份额拿进来，而且在国内要拿，出到国外也要拿。为了影响几百台一两千台车的销量在那黑，实在没啥意思，伤人一千，自损八百。
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昨天发的SU7 Ultra我觉得又是另一个好的开始。
其实在SU7 Ultra之前，国内已经有很多非常优秀的高端产品，蔚来ES8，理想L9、MEGA，问界M9等等…今年蔚来出了ET9，尊界发了S800，价格再往上走一步，技术更加已经是断崖式领先的技术…
但小米好就好在破圈能力强。能力全面的产品、讲得很好的故事。发布会结束，几乎所有人都知道、都讨论，甚至都有点心动。
50多万的车，也愣是产生了一种不买是不是有点亏的感觉，这种能力实在令人叹为观止。
而且从一线城市到小城小镇，都是一样。
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中国车企以前走高端，总被自己人怀疑和冷嘲热讽。改开头那么些年，外国人负责造好车，中国人负责搞牛仔裤，这么潜移默化几十年，到今天，还是不少人潜意识里觉得中国人造什么高端车，都是骗局，让我来戳破你。
这种心态，你就看网上有多少人神神秘秘把什么江淮汽车、力帆汽车挂在嘴边就知道了。
以至于我觉得现在买车，互联网已经没有参考价值了，反而制造很多不必要的困惑和干扰。
但到小米这，这类声音很明显是被更正面的期待所淹没的。
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想一想，可能没有办法改变如今网上赛博斗蛐蛐的舆论环境，这成了一种神奇的娱乐方式；也很难一下子改变一些人骨子里不相信中国企业、盼着他们出洋相，以证明自己有多聪明的心态。
市场不会平白的到手上来。结硬寨，打呆仗，这些认知确实需要各个车企一点一点努力去改变。研发能力、技术能力已经领先了，认知就尤为关键。
我以前觉得中国会有一个阶段，就是一线城市会率先接纳国产的优秀产品，但回到小城镇，还是奔驰宝马更拉风。过去几年确实如此，但今年过年观察起来，明显开回家乡的SU7才是更靓的仔。这很说明问题。
突破性的、广泛的改变认知的能力，是小米这家公司最让人期待的地方。
也继续祝中国新能源的品牌们好运。