蔚来花了那么多钱搞换电站。
结果比亚迪现在说,几分钟就能充满电?
怪不得李斌要急了。
没错,今晚比亚迪又开了一场技术发布会。
王传福宣布:
新能源汽车进入兆瓦功率时代,1 秒 2 公里,闪充 5 分钟,行驶 400 公里。
记得 8 个月前,华为说可以体验 “充电 1 秒 1 公里”。
这一下又翻了一倍。
王传福说,比亚迪兆瓦闪充,实现全球首个量产乘用车千伏高压架构。
最高充电倍率达 10C,最大充电功率 1MW(1000kw)。
所以理论值是 100 度的电池,6 分钟充满。
王传福还说,要打造兆瓦的车、兆瓦的桩、兆瓦级的充电设施。
视频显示,充电 5 分钟,续航里程从 35Km 增长到 442.75Km。
王传福还说,要在全国规划建设 4000 + 座兆瓦闪充桩。
比亚迪的高管还说,要彻底终结充电焦虑,彻底让燃油车只剩下情怀。
买油车,真的只剩情怀了吗?
如果充电都可以这么快了,那最伤心的应该是蔚来吧。
假设比亚迪的 “兆瓦闪充” 没水分,5 分钟就能充电跑 400 公里。
要知道,蔚来的换电,也要几分钟。
那还有啥区别吗?
换电,一直是蔚来的一张王牌。
到今年 1 月 27 日,蔚来建成了 3101 座换电站。
已经砸了非常多钱。
但到目前为止,蔚来的换电业务,还谈不上盈利。
去年前三季度,蔚来的其他业务(非卖车)毛利润为负 6.72 亿。
不过值得一提的是,蔚来其他销售收入里,充换电的收入占比还很小。
以 2023 年为例,蔚来其他销售收入 63.61 亿,其中提供能源服务体系(即包含充电桩、充换电服务等)的一年收入是 16.66 亿。
也就是说,能源服务体系的收入占比很小,只占总收入的 2.99%。
此前有数据显示,蔚来一代、三代换电站的建设成本分别为 300 万、150 万。
按照 3000 + 换电站规模测算,蔚来至少投入大概 60 亿。
从设备净值来看,2023 年末,蔚来的充换电设备净值为 64 亿,接近翻倍。
去年蔚来依旧在加速布局充换电设备,换电站大概增加近千座。
可以预见,去年的充换电设备的净值大概还要再往上走。
最近,同时期的小鹏眼看都快好起来了,唯独蔚来在电车销售排行中落后。
李斌,这下得急了。
你怎么看比亚迪的兆瓦闪充?
来源:说财猫