新能源车企对比
@何夕：简单做个小表对比一下： 特斯拉：毛利率虽然下滑，但赚钱能力依然最强 比亚迪：用最多的人，背最重的债，赚最苦的钱 理想：不太热衷价格战，毛利率最稳 蔚来：亏的最多，债也很多，所谓现金储备，其实都&h...
车企为啥要造船？
2007年，奇瑞收购经营不善的芜湖造船厂被很多人认为是不务正业。 当年，奇瑞卖了38万辆车，其中海外占了11.98万辆，同比增长133%，势头非常猛，而按计划，2010年奇瑞的年销量要达到100万辆，…
车企想问问你们这几年有没有认真工作
大星这几天在网上云看广州车展。广东是中国汽车重镇，这里的朋友不但会造车，也会买车玩车，机动车保有量、道路里程、驾照持有人等数据常年全国第一。 所以车企们都很重视有20年历史的广州车展，加上这是每年最后...
车企水军们存在的意义，很可能是为了应付领导
最近想哥在微博上火力有点猛，对准了部分 “ 黑汽车博主 ” 就是一顿开炮。 先是前前后后被封了 3 个号的龙猪兄（ 龙猪 – 集车、集车 – 龙猪、龙集 – 猪车 …
越南许家印造车，一跃成为全球市值第三大车企！深扒背后骚操作
也难怪潘日旺被叫做“越南许家印”了，毕竟恒大汽车就是这么干的，一口气连发6款新车。就连在造车技术上，VinFastAuto也和恒大类似，大多来自收购或其他合作公司供应。iOS链接
车企最在乎的还真不是利润，而是能不能卖出去
@九边Pro：陈经觉得车企不能降价，我一开始也这么觉得，后来跟车企的领导聊过，车企最在乎的还真不是利润，而是能不能卖出去，也就是得走量，产线不能停，得占住市场份额，不然很快出局了，某想卖一辆新能源赔2&h...
为什么车企总在续航上骗你？
每年冬天返乡时节，都是电动爹花式摆烂的重灾区。 毕竟有各路大V实测，零下20度的气温下，超过7成的车型实际续航连官方续航的一半都达不到。 续航里程是整个新能源车行业最复杂最深奥的问题，你永远想象不到车&he...
车企不想给宁德时代打工了
文/杨成纯 来源/价值星球Planet（ID:ValuePlanet） 8月29日，本田汽车宣布与LG新能源达成合作，双方将在美国成立一家合资公司。公司将主要生产锂离子电池，为北美市场的本田和讴歌电动…
车企所谓的「终身质保、免费保养」全是坑？是否有猫腻？
作者 / 汽车奇谈高小强 不敢说全是坑，里面还是有干货的，但大多数都是「误导性宣传」。 怎么形容呢？和方便面包装差不多的程度，里面是真的有面条，但和看起来的差距有点大。 先说比较新鲜的「终身免费保养」&he...
谁在拿捏车企“芯”？
文/吴先之 来源：光子星球（ID:TMTweb) 去年一个普普通通的下午，七八个男人挤在某车企一级供应商（业内又称“Tier1”）办公室里，气氛异常紧张。 “黄总，4个月了，你一个子儿都没打给我，今天…
职位量暴增365%，车企陷入招人难，毕业3年开出百万年薪
文/刘小倩 来源/甲子光年（ID：jazzyear） 年薪4.35亿是什么样的打工人？近日，网传小鹏汽车总裁个人年薪4.35亿，位居高管个人年薪榜单首位，有网友戏称其为“最强打工人”。4.35亿是个什…
发达国家车企各自的特点
@申典启: 《发达国家车企各自的特点》 除了和星哥见到中国中小型汽车私企在墨西哥遇到的问题，他也更我详细介绍了不同发达国家（这次我把韩国也归入）五个汽车生产大国：德国，日本，美国，韩国，意大利他们各自&...
